Зворотній дзвінок

БЕЗКОШТОВНА ГАРЯЧА ЛІНІЯ

0-800-21-7879

Понеділок-П’ятниця / 9:00-21:00 
(Дзвінки по Україні безкоштовні)

ukraina@delti.com

БЕЗКОШТОВНА ГАРЯЧА ЛІНІЯ

0-800-21-7879

Понеділок-П’ятниця / 9:00-21:00 
(Дзвінки по Україні безкоштовні)

ukraina@delti.com

Інформаційний лист
|
Контакти
|
Кошик (0)
|
Зворотній дзвінок
|
Перевірити статус замовлення  

  1. Головна сторінка
  2. ›

Часті запитання

  1. *
  2. Багажники
  3. Ваги
  4. Бар
  5. Балансування
  6. Вали
  7. Гальмівна рідина
  8. Гальмівний шлях
  9. Гальмівні системи
  10. Гальмівні диски на шині
  11. Бампери
  12. Вантажні шини
  13. ABE
  14. ABV
  15. армований
  16. Аквапланування
  17. Викиди вихлопних газів
  18. Вимоги до профілів
  19. Висота кромки
  20. Активна безпека
  21. Акумулятор
  22. Бортовий комп'ютер
  23. Амортизатори
  24. Гоночна гума
  25. Антиблокувальна гальмівна система (ABS)
  26. Антидетонатор
  27. Впускний клапан
  28. AM8
  29. AM9
  30. AMP
  31. AMS
  32. Асиметричні шини
  33. Асферичні дзеркала
  34. Всесезонні шини
  35. AO
  36. Вуглеводні
  37. Вулканізація
  38. Гумові суміші
  39. ASC+T
  40. ASR
  41. Automatikgurt
  42. Безпека рульової колонки (стриманості)
  43. Аеродинаміка
  44. Бензин паливо
  45. Вентелятор
  46. Ведучий диск
  47. Відцентрова сила
  48. B
  49. B1
  50. BC
  51. Biturbo
  52. BL
  53. BLT
  54. Bremsassistent
  55. BSL
  56. BSS
  57. BST
  58. BSW
  59. З шинами
  60. Загальні експлуатаційні характеристики
  61. Зимові шини
  62. Зовнішня безпека
  63. Зони деформації
  64. Знос
  65. CN 
  66. Зупинка
  67. Зчеплення
  68. DA шини
  69. Радіальні шини
  70. DDE
  71. Розподіл гальмівних зусиль
  72. РСР
  73. DOT Номери
  74. Ручне гальмо
  75. DSB
  76. Регульовані ремені відхилення
  77. Регульовані по висоті підголовники
  78. Рейлінги на даху
  79. Рядний двигун
  80. Каркас
  81. Карданний вал
  82. Камерна резина
  83. Ламелі
  84. Ланцюги протиковзання
  85. Каталізатор
  86. ECOIMPACT
  87. Край
  88. Кришка багажного відділення
  89. Креш-тест
  90. Клапан
  91. Листова ресора
  92. Кліматконтроль
  93. EGR
  94. Корозія
  95. Корд
  96. Коло
  97. Колісна база
  98. Колісні датчики
  99. Коляска мотоцикла
  100. Компресор
  101. Контур охолодження / охолоджуючі рідини
  102. Кондиціонер
  103. EL
  104. EMT
  105. ENWL
  106. Куля
  107. Керовані зупинки
  108. Літо
  109. F
  110. FP
  111. FR
  112. FSL
  113. FSL,MFSL
  114. G/S
  115. G1
  116. GRNX
  117. GW
  118. Навантаження на колесо
  119. Навантаження на опори
  120. Навантаження на дах
  121. Маркування M+S
  122. Маркування шин
  123. Паливо
  124. Паливний насос
  125. Палець
  126. Напрямок
  127. Пасивна безпека
  128. Масляний контур
  129. масляний фільтр
  130. Насос-форсунка
  131. Національна безпека
  132. Обігрів вітрового скла
  133. приладова панель
  134. Припинення подачі палива
  135. Притискна плита
  136. Причеп для легкових автомобілів
  137. Пробіг
  138. Протибуксовочна система
  139. Профіль
  140. Пружини
  141. Низький опір коченню
  142. Низькопрофільні шини
  143. Октан
  144. Опозитний двигун
  145. поперечний важіль
  146. Момент затягування гайки колеса
  147. ?l
  148. Потужність
  149. Подушка безпеки
  150. Опір коченню
  151. Пошкодження шин, ремонт
  152. Поясний ремінь безпеки
  153. Муфта
  154. Переробка
  155. Перекроювання
  156. Передача
  157. Передня + Задня шина- позначення
  158. Педаль (запрограмованої деформації)
  159. Піротехнічні попередньонатягувачі
  160. Мінімальна глибина протектора
  161. Підвіска
  162. Підсилювач
  163. Підсилювач рульового управління
  164. Підігрів жиклерів
  165. J
  166. JRS
  167. K1
  168. kPa
  169. L
  170. links
  171. LS
  172. LT
  173. M/C
  174. M/C ID
  175. M3
  176. MC
  177. MC1
  178. MFS
  179. ML
  180. MO
  181. MO Ext.
  182. MO1
  183. MOE
  184. MST
  185. N0
  186. N1
  187. N2
  188. N3
  189. N4
  190. N5
  191. N6
  192. Складське господарство
  193. Склоочисники
  194. Символ сніжинки
  195. Синхронізація
  196. Система круїз-контролю (CCS)
  197. Система контролю гальмівного зусилля
  198. Система навігації
  199. Система протиковзання
  200. Система інформування водія
  201. Системи управління тиском
  202. Сліки
  203. Слід
  204. NHS
  205. Спеціальні шини для мотоцикла
  206. Старіння
  207. Стоп-сигнали
  208. NW
  209. NWS
  210. NWW
  211. Халл класифікації
  212. OBL
  213. Тиск
  214. OGL
  215. ohne P Zero Label
  216. ORBL
  217. ORWL
  218. OWL
  219. OWLS
  220. OWT
  221. Фільтр тонкого очищення салону
  222. P
  223. P Zero Label
  224. PR шини
  225. PSWW
  226. RBL
  227. RBT
  228. rechts
  229. RED
  230. Red Letter
  231. reinf
  232. Remolding
  233. RF
  234. RO1
  235. RO2
  236. ROBL
  237. ROWL
  238. RPB
  239. RRBL
  240. RSB
  241. Runflat
  242. RWL
  243. SBL
  244. Servotronic
  245. SOWL
  246. SRBL
  247. SSR
  248. SUV
  249. SVSB
  250. SW
  251. TL
  252. TT
  253. TW
  254. V0
  255. Vmax
  256. Vorderrad
  257. VSB
  258. W/G
  259. WL
  260. WLT
  261. WRL
  262. WS
  263. WSS
  264. WSW
  265. WW
  266. WWW
  267. XL
  268. XNW
  269. zus_EA1
  270. zus_EA2
  271. Електричні гальма
  272. Електричні склопідйомники
  273. Електрокерування дзеркал
  274. Двигуни
  275. Датчик удару
  276. Дизель
  277. Дизельний двигун
  278. Дисбаланс
  279. Диски
  280. Диференціальний
  281. Діагональна двоконтурна гальмівна система
  282. ЄЕК маркування
  283. Інтеркулер
  284. Індекс швидкості
  285. Чадний газ
  286. Шасі
  287. Широкі шини
  288. Шипи
  289. Шини змішаного типу
  290. Шини придбання, встановлення
  291. Шині для позашляховиків
  292. Шнури
  293. Шумоізоляція

  1. *

    Нестандартне обладнання для моделей BMW, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  2. Багажники

    Багажник на даху, з одного боку збільшити ємність транспортного засобу і використовуються для перевезення громіздких предметів, таких як велосипеди на даху, але, з іншого боку, вони знижують безпеку автомобіля і збільшення витрати палива. Кожен кілограм даху змінює центр ваги в найбільш несприятливому положенні всіх, а саме до вершини! Під час гальмування, вага передачі не на користь задньої осі ще більш зміщується на фронт (гальмівний шлях більше!), У свою чергу збільшує ризик перекидання відносно швидко. Існує даху завантаженням завжди можна уникнути, якщо іншої можливості заряджається. І якщо він буде завантажений, коригувати свої водіння для обставин, що змінилися. Багажник на даху повинні мати високу міцність, повинні бути гнучкими (стоянки для велосипедів, багажник на дах, лиж) і повинна розвиватися тільки низький рівень шуму вітру під час водіння. Багажник на даху повинні мати дозвіл на експлуатацію (ABE).



  3. Ваги

    Порожня вага: вага транспортного засобу, важив без водія. Тільки комерційних автомобілів 75 кг для водія, щоб бути розглянуті. Корисне навантаження: різниця між чистою ваги і ваги брутто. Повна маса автомобіля: зазначений межа ваги, який повинен важити транспортного засобу, включаючи завантаження. Навантаження на дах: вага граничне значення для використання багажників і боксів на дах. Навантаження на дах, як правило, від 50 до 100 кілограмів. Якщо перевищено, існує ризик того, що в іншому випадку збалансованої водіння характеристик автомобіля значно погіршився, розрив носій або викорінити в екстремальних затримок. Вертикальне навантаження: Якщо максимальна вага тягово-зчіпного пристрою у вертикальному напрямку. Як правило, в залежності від транспортного засобу між 50 кг і 75 кг.



  4. Бар

    Бар є одиницею тиску повітря.



  5. Балансування

    Додавання ваги до обода забезпечує баланс колеса. Погано збалансована коліс приймають шини, колісні підшипники і підвіску надмірно. Це призводить до неоднорідної прокатки колеса і, таким чином вібрації транспортного засобу. Результатом є зменшення контакту з землею, шина «стрибати», і підвищений знос шин і амортизаторів. Щоб відрізнити статичного дисбалансу для стрибків, і динамічний дисбаланс, який призводить до впасти і тріпотіння колеса. При статичного балансування точно встановлені на дисбаланс колеса на рівних противаги. У динамічного балансування порушення сили, що діють збоку має бути врівноважено відповідної противаги.



  6. Вали

    Йдеться про випадок, коли автотранспортних засобів, завжди останнє підключення приводу на колеса. Коли задні колеса транспортних засобів приводний вал - з'єднання між колесом і диференційний - сталевий стрижень має тільки поглинати переміщення в поздовжньому напрямку (канавки) для самостійного суспензій. У передньопривідних автомобілів, приводний вал розділений допомогою шарнірів - через кута повороту коліс. Відправився в повністю сформульовані коліс тому ніколи з більшою силою, ніж необхідно, тому що передні колеса транспортних засобів, суглоби з приводних валів зламати або зношуються сильним.



  7. Гальмівна рідина

    Гальмівна рідина в основному складається з токсичних та їдких ефір polyalkylenglycol і спеціальних добавок і використовується для передачі тиску між педаллю гальма і гальмівним циліндром в гідравлічних системах гальм. Гальмівної рідини температура кипіння складає близько 290 ° С, щоб запобігти висока напруга з гальмом, освіта бульбашок пари. Води притягнення (гігроскопічна) власністю їх гальмівною рідиною вимагає регулярної заміни. Навіть невеликий вміст води значно знижує температуру кипіння, і воно може прийти до утворення міхурів, які запобігають повну структуру гальмівний тиск, тому що газ стискається (повітря), на відміну від гальмівної рідини.



  8. Гальмівний шлях

    Маршрут, який перемещаетс під час приведення в дію гальмівної педалі. Гальмівний шлях, вплив кілька факторів: час реакції, Bremsansprechdauer, Bremsenschwellzeit, дорожні умови (тип, вологість), залишок гуми (виробник, глибину протектора, тиску в шинах), швидкість.



  9. Гальмівні системи

    Частина гальмівної системи автомобіля є робочим гальмом, чия місія полягає в зниженні попиту на швидкості рухомого транспортного засобу - для підтримки постійного або градієнт - в глухий кут. Друга частина гальмівної системи, гальма стоянки для запобігання використання транспортного засобу відпочивав у великих градієнтів на прокат. Операційна гальма і стоянкового гальма два встановленому Законом про дорожній рух, незалежні гальмівні системи.



  10. Гальмівні диски на шині

    Як гальмівних дисків називається часткове блокування знос шин - це залишається гальм ковзання і місце - під час екстреного гальмування транспортних засобів без ABS. За сильного зносу профіль в місці розташування шин знищені або дисбалансу. Прокатки дуже незручно через дисбаланс і в результаті досить часто, шина стає непридатною для використання.



  11. Бампери

    Матеріал бамперів призначений для пунктуальних вм'ятини, наприклад, стовпчики або плантаторів, регрес, а не автоматично призведе до дорогого ремонту. Бампер призначений для гасіння сил, що виникають при зіткненні. На відміну від минулого, в якому тільки бампер частина круглої сталі були проведені, в даний час вони зроблені з пластика і вносять значний внесок у зовнішній вигляд машини.
    За видимою фартух, який виробляється з поглинаючих енергію піни, тобто поперечина з металу, який пом'якшує енергії у разі удару і захистити водія і пасажирів і сам транспортний засіб. Ризик травмування пішоходів та велосипедистів повинні бути мінімізовані. За формою і дизайном бамперів може вплинути на аеродинаміку. Вперед подачі повітря в двигун інтегрований в більшості випадків.



  12. Вантажні шини

    Шини, які спеціально розроблені для LLKWs, вантажівок і автобусів. Пріоритети економіки і великий пробіг.



  13. ABE

    Абревіатура для "загальних оперативних".



  14. ABV

    Автоматичне блокування клапана, см. ABS.



  15. армований

    Посилені покришки призначені для більш високих навантажень, ніж звичайні шини. Вони визнані позначення "РФ" (для англ. "Посилення" = "посилений") або "XL" або "додаткове навантаження" / "EL". У використанні вони в фургони, мікроавтобуси, позашляховики і т.д. Тим не менш, ваша установка сама по собі не автоматично збільшувати вантажопідйомність з ним: він відповідно більш високий тиск повітря також потрібно. Також продовжують діяти, як повідомлялося в коді завантаження автомобіля індексу паперів.



  16. Аквапланування

    Аквапланування відбувається в той момент, коли воду, присутню в шині не можуть бути отримані з протектора шини до зовнішньої сторони. Шина пливе на плівку води на транспортний засіб unsteerable, і приводиться в рух виключно за рахунок своєї кінетичної енергії. Аквапланування є передвісником легке рульове управління, спінінг ведучі колеса одночасно з високою швидкістю двигуна і шум води під автомобілем на. Хто отримує несподівано в одну з цих пасток аквапланування, не намагайтеся гальмувати, але повинні вичавити педаль зчеплення і утримувати кермо в напрямку руху. Тому що колеса не блокуються або стояти в неправильному напрямку, коли вони повернутися в контакті з дорогою. Авто Водії повинні сконцентруватися на рульовому і намагатися не видалити передач. Коли йде дощ принцип: Привід ретельно!



  17. Викиди вихлопних газів

    Поведінка вихлопних газів описує властивості двигуна під час його роботи, щоб визначити «якість» вихлопу.



  18. Вимоги до профілів

    Кожна шина має для забезпечити стійкість транспортного засобу, можливість передавати великі сили руху, гальмуваня і поперечні сили - на сухому асфальті, вологості, вологи, снігу і льоду. Інші вимоги: стійкість на високих швидкостях, надійність, стійкість до стирання, низький опір коченню, низький рівень шуму, підвіска властивостями, добродушний обробки, стійкість до старіння.



  19. Висота кромки

    Висота кромки пропорційна ширині шини. Це означає, що для шини розміром 175/70 R 13, S 70, значення (70% від ширини шини) являє собою висоту шини. Існує говорити про шини серії 70 Є в даний час серію від 80 до 25 Від значення менше 55 називається широкі шини.



  20. Активна безпека

    Активна безпека технічних заходів на транспортному засобі- це (позитивне) вплив на водіння "активних" і як уникнути нещасних випадків. Серед іншого забезпечує активну безпеку шасі. Вона підтримується відмінною гальмівною системою і ABS у стандартній комплектації. Крім того, підсилювач керма з точно визначеною зворотного зв'язку по зусиллю рульового допомагає краще справлятися з критичними ситуаціями.



  21. Акумулятор

    Батарея в транспортному засобі являє собою в накопичувач енергії. Процес завантаження виробляється в процесі роботи (водіння) в підключеному Verbrenungsmotor генератор. Основним завданням акумулятора для подачі живлення на електродвигун стартера та електроніки. Вихідним процесу затрачається дуже велика електроенергії і може вичерпати (залежить від температури) заряд швидко, особливо при низьких температурах навколишнього середовища. Сучасні батареї дійсно виконана у вигляді потужних батарей з низьким внутрішнім опором для великих навантажень; основному всі інші споживачі електроенергії повинно бути, але при рушанні з місця (це робиться автоматично в деяких автомобілів на час стартер управління). Нормальному робочій напрузі більшості автомобільних акумуляторів 12В для легкових, старий автомобіль в вантажівки в 6В і 24 В.



  22. Бортовий комп'ютер

    Бортовий комп'ютер постійно дає водієві інформації, які доступні в електронному вигляді (наприклад, середня витрата палива, діапазон, відстань до пункту призначення і розрахунковий час прибуття). Вся інформація може бути доступна в будь-який час під час водіння на елемент управління і відображається на дисплеї.



  23. Амортизатори

    Амортизатор уповільнює і знижує рівень вібрації, навесні. Він перетворює кінетичну енергію в теплову енергію в'язкого тертя. Це робиться за допомогою клапана проходів потоку нафти сповільнюється всередині демпфера. Проходи в клапані амортизатора вибрані так, що вібрації, викликані до весни можна зменшити прямо в суміші. У цьому випадку заслінка може бути нагріта до 100-120 ° С. При русі через перешкоди, навесні спочатку потрібно. Ви не повинні заважати високі демпфуючі продуктивність амортизатора. Наприклад, при русі по Bump, колесо притискається перешкодою на колеса. Тут, пружина стискається. Після того, як навесні, перешкодою збалансованим, амортизатори відпочинку з великим зусиллям пружини повинні сповільнитися в русі.



  24. Гоночна гума

    Шини, які підходять тільки для використання на треку.



  25. Антиблокувальна гальмівна система (ABS)

    ABS, антиблокувальна система запобігає блокуванню коліс при екстреному гальмуванні. Перевага: автомобіль залишається керованим! Центральний електронний блок управління керує датчиками швидкості колеса встановлені на кожному колесі, швидкість обертання, порівнює їх один з одним (між чотирма колесами), і встановлює їх у співвідношенні скоригованої швидкості. Якщо швидкість обертання колеса - або всі колеса - непропорційно від електроніки розпізнає ризик блокування і негайно зменшує гідравлічний тиск у відповідному рядку гальма відповідного колеса. Залежно від типу, ABS гідравлічний блок зазвичай містить три або чотири канали для окремих гальмівні циліндри колеса. У сухих, вологих і мокрих дорогах, гальмівний шлях, як правило, дорівнює або менше, ніж той же автомобіль без ABS. На снігу або гравій від відстані ABS гальмування може може бути трохи більше. Будь ласка, зверніть увагу: на педаль гальма в надзвичайних ситуаціях "жорсткий", а не бути роздратовані пульсація педалі.



  26. Антидетонатор

    Коли ви чуете стукіт або дзвін у двигуні(дзвенять пальці), ви повинні звернути увагу на кількість октанового числа у використовуваному вами паливі. Оскільки паливо з низьким октановим числом, має тенденцію через високу температуру і високого тиску в камері згоряння для займання спонтанно. Послідувала за цим ударні хвилі викликають теплової та механічної надмірне з ним. Тобто Тиску і нагріву деталей двигуна вібрувати чутно, як стукає або дзвін звук. Наслідки цього стукає діапазоні від помітної втрати продуктивності, до важких ушкоджень, таких як вітром поршня.
    Knock стійкі палива, впізнаваний за відповідними високим октановим номери (RON = 98 або 102), уникнути цих осередків загорянь. Основне правило: чим вище октанове, тим менше ймовірність ненавмисного стукайте, і тим вище максимального стиснення двигуна. Продуктивності, а також витрати палива і викидів забруднюючих речовин безпосередньо пов'язані з октановим числом.



  27. Впускний клапан

    Об'єктом системи забору повітря ' впускний клапан і випускний клапан - щоб відкрити або закрити доступ повітря в потрібний час. Кожен клапан складається з (клапан) і вал (клапан) пластини. Пластина включає сідло клапана, який включений в головці циліндра щільно. Тим часом, кожен два впускних і два випускних стандартом в сучасних автомобільних двигунів.



  28. AM8

    Aston Martin специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  29. AM9

    Aston Martin специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  30. AMP

    Aston Martin специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  31. AMS

    Aston Martin специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  32. Асиметричні шини

    Тип шини з направленим малюнком прокектора. Після монтування, потрібно обов'язково враховувати специфіку внутрішньої та зовнішньої сторони протектора.



  33. Асферичні дзеркала

    Асферичні дзеркала, що мають дзеркальну поверхню, яка застосовується у двох частинах або зігнутими. Це збільшує кут огляду в тил. "Мертвий кут" між бічними зору водія і видимий в дзеркалі область, таким чином, майже повністю уникнути.



  34. Всесезонні шини

    IДля легкових автомобілів, на додаток до літніх і зимових шин також відомий як всепогодні і всесезонні шини пропонуються. Всесезонні шини повинні мати маркування "M + S" символу, а також зимових шин. Найменування виробника як "Allweather" або "All Season" відзначають, що також і спеціальним символом на боковині ясно в деяких: сніжинки, листя, сонце і дощ краплі символізують різні погодні умови для всесезонних шин підходить. Звичайно, ці шини є компромісом, вони не досягають високого рівня керованості при високій температурі і посухи і холод і сніг, як відповідні фахівці. Спеціально для водіїв, які живуть у низинах і їх автомобіль в дуже екстремальних погодних умовах також може залишити один раз всесезоннимі шинами можливою альтернативою.



  35. AO

    OEM для моделей Audi, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  36. Вуглеводні

    CH міститься в багатьох варіаціях у вихлопних газах. Відповідні відмінності в запахах (ароматичних і їдкий). Для впливу на здоров'я людини, є аналогічні діапазоні. Деякі з них CH, принаймні у високих концентраціях, наркотичний ефект, інші подразнюють слизові оболонки або більш-менш токсичними. Деякі, такі як так звана ароматичних CH Бензол класифікується як канцероген. З відповідні значення - при звичайній атмосферної концентрації - CH пов'язані з утворенням Sondersmog, сполуки свинцю якої озон.



  37. Вулканізація

    Остання зупинка для виробництва шин, що "піч шини" в розмовній мові шин фахівці також відомий як. У вулканізації шин не тільки отримує своє остаточне особі, тут також окремі компоненти шин підключити через цільової контролю тиску і температури в точній відповідності зі стандартами часу і ставати еластичної гуми. Це відбувається при приблизно 165-200 ° С і тиску 12-24 бар приблизно 9-17 хвилин.



  38. Гумові суміші

    Шина може бути до 16 різних гумових сумішей існують. Проте, точний склад виробників шин завжди тримати для себе. Щоб отримати хороші шини, багато вимоги пред'являються З'єднання: низька стирання, міцність на розрив, опір ковзанню, низький опір коченню, динамічна стійкість, герметичність і стійкість до старіння.



  39. ASC+T

    Автоматичний контроль стійкості + Тягові (ASC + T) запобігає пробуксовку коліс і, отже, не тільки забезпечує оптимальну стабільність водіння, але і захищає шину. До швидкості 40 км / год, побудувати гальмівного моменту, контроль тяги (Т), тобто, ось колеса в яких йде мова, "сповільнилися", якщо тяга відбувається на більш ніж 40 км / год є управління двигуном - тут подача палива зменшується - знижує крутний момент. У результаті значно поліпшити безпеку руху.



  40. ASR

    Якщо ви різко прискорились на слизькій дорозі, протипробуксовочна система (ASR) запобігае пробуксовку провідних колес. Крім того, ASR покращує тягу в поворотах.



  41. Automatikgurt

    Автоматичне блокування через затримку близько 5 м / сек. (Наприклад, при гальмуванні), лямки замикається і кріпиться на підперезані як жорсткі триточковим ременем. Ця проводка є юридично встановлені у всіх нових транспортних засобів.



  42. Безпека рульової колонки (стриманості)

    Безпеки рульова колонка переміщається в аварію телескопічно разом і таким чином знижує ризик отримання травм для водія. Вторгнення в салоні широко попереджено конструктивними заходами. Стриманість запобігає надійні розташування рульового колеса, щоб подушки безпеки можна розгорнути його захисний ефект повністю.



  43. Аеродинаміка

    У цілому, відповідно до доктрини аеродинамічні сили, що діють на тіло, що рухається в повітрі (політ). Термін переважав протягом деякого часу в автомобільній промисловості, як ви бачили, що опір повітря є основним чинником вартості у вартості експлуатації автомобіля. На початку автомобільної промисловості, компаньйона були практично побудовані, то красива і аеродинамічний сьогодні. Кожен "аеродинамічний" тіло, тим менше сили, необхідної для досягнення заданої швидкості, чим менше двигун може бути тому. Аеродинамічній трубі, водний канал і досвід в літаку в даний час є натхненням для кожної нової форми тіла. У результаті, як правило, досить однорідним, однак, так як сприятливий опір вітру до дозволяє тільки певні форми.



  44. Бензин паливо

    Палива для двигунів внутрішнього згорання може бути розділена на бензині та дизельному паливі. Зазвичай викликано перегонки нафти палив. Для використання в автомобілях, вони повинні бути як можна більш чистим і вільним від твердих домішок. Бензин паливо доступні в різних питомої щільності і з різним числом октан (наприклад, супер, супер Plus).



  45. Вентелятор

    У двигунах внутрішнього згоряння неминуче виникає як побічний ефект виділення тепла. На жаль, ця енергія повинна використовуватися тільки для нагрівання в автомобільному сенсі. "Решта" залишкове повинні бути знищені. Радіатор через систему охолодження від двигуна тепло. Це зроблено, в якій охолоджуючий повітря проходить через безліч охолоджуючих пластин перемежовуються з охолоджувачем. Вентилятор радіатора замінені у разі необхідності, відсутність вітру. Для легкових автомобілів і комерційних транспортних засобів, рідина охолодження двигуна в значній мірі переважала. Тільки за допомогою "водяного охолодження" можлива подальша оптимізація викидів, низька витрата палива, збільшити термін служби двигуна і знизити рівень шуму з точки зору комфорту та захисту навколишнього середовища.



  46. Ведучий диск

    Ведучий диск є частиною зчеплення. Вона являє собою "шліфовка" зв'язок між двигуном і коробкою передач.



  47. Відцентрова сила

    Сили, яка штовхає машину в поворотах зовні - і чим більше, тим вище маси транспортного засобу і швидкості автомобіля.



  48. B

    Bentley специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  49. B1

    Bentley специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  50. BC

    Bentley специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  51. Biturbo

    Двигун з бітурбонаддувом двигун з двома турбонагнітачами, в якому на кожному змонтована система турбокомпресора.



  52. BL

    Bentley специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  53. BLT

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка опуклі чорні літери. (Піднятий чорними літерами / Листи).



  54. Bremsassistent

    Датчик визначає кожному натисканні на педаль гальма і помітите, як швидко ви крок на гальма. При перевищенні певного заданого значення він вказує: Увага, терміново! Потім, електромагнітний клапан активований, швидко вентильованих робочій камері гальмового підсилювача, а повний тиск гальмівної побудована. Коли ви приберете ногу з педалі гальма, підсилювач екстреного гальмування вимкнений.



  55. BSL

    Спеціальна конструкція боковини написи, в тіні шрифтом. (Зубчасті чорні букви / Листи).



  56. BSS

    Спеціальна конструкція боковини написи. Гарнітура вилупилися в кордоні. (Зубчасті чорні букви / Листи).



  57. BST

    Спеціальна конструкція напис боковині шини безкамерні. Гарнітура вилупилися в кордоні. (Зубчасті чорні букви / Листи безкамерні).



  58. BSW

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини з чорними боковини. (Чорний боковини).



  59. З шинами

    Шини з додатковою високою продуктивністю. "C" у терміні шини C розшифровується як "комерційний". Ці шини призначені особливо для комерційних автомобілів. Це може бути, наприклад, легкі вантажівки, фургони, пікапи або фургон. Транспортні засоби, так що - потрібно перемістити великі навантаження - при порівняно низькою ставкою. Багатошарові вуглецеві посилених шин і раніше життєздатні для посилених шин.



  60. Загальні експлуатаційні характеристики

    Дозвіл на експлуатацію (ABE) зобов'язаний містити інформацію про стандартну комплектацію автомобіля, для участі в дорожньому русі. Офіційним документом для ABE є документом про реєстрацію транспортного засобу або свідоцтво про реєстрацію. У цьому документі, зокрема дані про потужність авто, кількість місць, також повинні бути включені номери позицій або причепа вантажів , як і всі зміни в транспортному засобі з офіційного схвалення TÜV (широкі шини, т.д.). Зміни, які були зроблені на транспортному засобі, і не внесені у документ, реєстрації транспортних засобів, можуть призвести до ABE і відповідного покарання.



  61. Зимові шини

    Крім спеціального профілю з ребрами і більша кількість негативних блоків для хорошого зчеплення, зимові шини виконані із спеціальних гумових сумішей, так що протектор так і не твердне при низьких температурах.
    З 2010 року в Німеччині в зимових умовах зимових шин є обов'язковим. Зимові шини краще регулювати за допомогою спеціальних морозостійких гумових сумішей для зимових дорожніх умовах, ніж літні шини. Так що автомобіль досягає ідеальної зчеплення з дорогою навіть при найнижчих температурах. Профіль адаптований до погодних умов і знижує ризик аквапланування та забезпечує оптимальне зчеплення на льоду і снігу. Збільшену канавки і додаткових ламелей з швидкої зміни сніг, мокрий або сухою поверхнею для додаткової стійкості.
    Набравши "M + S" (або M & S, MS) вказує зимових шин і всесезонних шин для зимового використання. На деякі продукти додатковий символ сніжинки присутня. M + S шини з «Сніжинка» на високому рівні якості.



  62. Зовнішня безпека

    cH міститься в багатьох варіаціях у вихлопних газах. Відповідні відмінності в запахах (ароматичних і їдкий). Для впливу на здоров'я людини, є аналогічні діапазоні. Деякі з них CH, принаймні у високих концентраціях, наркотичний ефект, інші подразнюють слизові оболонки або більш-менш токсичними. Деякі, такі як так звана ароматичних CH Бензол класифікується як канцероген. З відповідні значення - при звичайній атмосферної концентрації - CH пов'язані з утворенням Sondersmog, сполуки свинцю якої озон.



  63. Зони деформації

    Інтер'єр кузоваа (кабіна) є стабільної та фіксованої форми (пасивна безпека). На противагу цьому, в носовій і кормовій частині повинні бути виготовлені з так званого деформованої зони розчавити (і з збільшенням жорсткості салону). За руйнування та деформації носової або кормової при ударі, частина кінетичної енергії в енергію деформації перетвориться. У так званих краш-тестів серед іншого, це зони деформації для тестування.



  64. Знос

    Рівень зносу залежить від старіння шини і режим руху. Шині довговічності визначається стиль водіння, навантаження транспортного засобу, доріжка умов і технічного обслуговування (атмосферний тиск). З цієї ж типу транспортного засобу, характеристик шини і відмінності в кілька тисяч кілометрів можливо.



  65. CN 

    Китай.



  66. Зупинка

    Шлях реакції і фактичний гальмівний шлях, на яких швидкість, нарешті, зламаний, все скласти, щоб гальмівний шлях.



  67. Зчеплення

    Означає щось на зразок тяги і описується коефіцієнтом тертя, які шина на землі.



  68. DA шини

    Ці шини, які, як правило, "девальвація" на оптичні дефекти виробником і відповідно до DA (наприклад, тавро). Ця помилка не може, однак, не впливають на корисність властивостями.



  69. Радіальні шини

    У гумовій каркаса шнури в одній або більше радіальних шарів, тобто під прямим кутом до напрямку руху. До кордом були звичайним.



  70. DDE

    Цифровий дизельним двигуном (DDE) управляє початком ін'єкцій, кількість палива, що подається і тиск наддуву і не допускає неперевершеною до декількох років тонкої настройки у всіх умовах експлуатації дизельного двигуна. Зростання економіки, поліпшення гладкості (майже Benzinerverhalten) і скорочення викидів забруднюючих речовин є позитивні ефекти DDE. Крім того, круїз-контроль і дозволу пуску зміна після позитивного коди тесту разом з електронною іммобілайзера.



  71. Розподіл гальмівних зусиль

    У зв'язку з динамічним ( фізичному) вазі зрушення убік напрямку руху при гальмуванні з одночасним рельєф задніх коліс повинні бути на передніх колесах завжди більша гальмівне зусилля діють як задні колеса , якщо ви хочете , щоб уникнути , що автомобіль заблокував задні колеса навіть при відносно невеликій силі гальмування. На автомобілях з переднім приводом і переднім розташуванням двигуна передній частині транспортного засобу завжди важче , ніж задні , так , щоб центр ваги змістився ще далі на фронт. Який досить легко розносяться менших колісних циліндрів на задній осі на передній осі заяві. У цьому випадку ми говоримо про так званих фіксованих розподілу гальмівних сил. Однак для досягнення оптимального узгодження з відповідними умовами водіння максимально сприятливий розподілу гальмівного зусилля необхідно . Там працюють розподіл гальмівного зусилля. Набагато більш повну гальмівне зусилля контроль досягається за рахунок антиблокувальної системи . Стрес редуктора є найпростішою формою гальма колектор , клапан , який закриває гальмівної магістралі на задні колеса , коли певна гідравлічний тиск і підтримує тиск постійним . Це ще більше зростає , тиск у тільки на передню вісь. Гальмівне зусилля регулятора розподілу гальмівного зусилля , яка гарантує , що тиск передніх і Hinterachsleitung до фіксованої точки піднімається рівномірно. Після досягнення точки перемикання гальмівного зусилля але при подальшому підвищенні тиску всього на понижений тиск на задній осі. Залежно від навантаження регулятором гальмівних сил , діють подібно гальмівного зусилля , з тією різницею , що перемикання регулюється залежно від навантаження держави , а динамічний зсув навантаження на вісь при гальмуванні. Таким чином , блокування задньої осі істотно уникнути. Вона функціонує на зв'язок між мостом і підлогою автомобіля , автоматично регулюється залежно від навантаження.



  72. РСР

    "Самонесучі шини Run Flat" це система, посилена бокова стінка, яка приймає прес-форми шини у випадку втрати тиску повітря. Система запобігає стрибки РСР шини з обода під час раптової втрати тиску і транспортного засобу від згортає з пров.



  73. DOT Номери

    Однойменний американський "Міністерство транспорту» вимагає спектр інформації про конструкцію шини, яка може бути знайдена у вигляді цифрових кодів на боковині шини. Але в основному це дата виготовлення шини на увазі. Вік шини вказана в зашифрованому вигляді. Це означає, наприклад, "327", 32 Тиждень 1997 році. Починаючи з 2000 року тиждень виготовлення і рік виготовлення шин представлені цифри. Це означає, що чотири останні цифри вказують на тиждень і рік виробництва шини на - наприклад, "1602" відноситься до 16 Тиждень 2002 год.



  74. Ручне гальмо

    Закон вимагає, щоб всі автомобілі повинні мати два незалежних гальмівних систем. Друга з цих систем є так звана стоянкове гальмо (ручне гальмо), щоб служити як аварійне гальмо, але не дуже ефективні. Вони експлуатуються, потягнувши важіль або наступити на додаткову педаль. Він діє тільки на задній парою коліс. Гальмо стоянки, як правило, складається з одного-дротова система, механічний важіль, який діє безпосередньо на гальмівну колодку. Якщо головний стоянки не, яка, на щастя майже не відбувається через двоконтурна гальмівна система, може розглядатися в якості останнього засобу, включити гальмо стоянки. Тільки от особливою обережністю заклик, так як транспортний засіб може дуже легко піти в занесення більш гальмування на задні колеса.



  75. DSB

    Спеціальна конструкція боковини написи. Гарнітура вилупилися в кордоні. (По діагоналі групи Зубчасті).



  76. Регульовані ремені відхилення

    Можна налаштувати ремені безпеки від розміру транспортного засобу та його пасажирів сидячи звички. Таким чином, оптимальною маршрутизації пояс через плече, щоб верхня частина тіла може бути реалізована. Для передніх сидінь, прогин у центральної стійки (повідомлення між дверима).



  77. Регульовані по висоті підголовники

    Підголівники не призначені для комфорту, але вони є важливим елементом забезпечення безпеки. З одного боку, вони ловлять спінінг руху голови назад у лобовій аварії - це викликано спина тіло назад з ременів безпеки, з іншого боку, вони перешкоджають "удар" при ударі ззаду. Небезпечні шиї і травму шиї протидіє таким чином. Є необхідною умовою для захисту, що підголовники встановлені належним чином, тобто, верхній край повинен бути приблизно на рівні очей між головою і верхнім краєм пасажира і відстані в голову ніколи бути не більше 5 см.



  78. Рейлінги на даху

    Ця функція знайшла в основному в комбінованій моделі для перевізників. Дах рейок може бути продовжений до повної багажними шляхом установки поперечок. Рейлінги кріпляться на дах і був спільно розроблений автомобіль і дизайн.



  79. Рядний двигун

    Коли циліндрових рядних двигунів, як випливає з назви, розташованих послідовно один за одним або поруч. За рідкісними винятками, обмежується п'ятьма двигунами серії і менше циліндрів. За більш ніж шість циліндрів, будівництво переважав у формі V.



  80. Каркас

    Ця найважливіша частина підтримки форми шини забезпечує міцність. Сьогодні складається в основному з "району", сказав синтетичних волокон.



  81. Карданний вал

    Для автомобілів, які мають двигун і трансмісію у передній частині авто, але мають задній привід, неминуче повинні з'єднання з ведучими колесами - створюються - для кращого диференціала. Такий тривалий вал встановлений на виході з картера коробки передач, який підключається до задньої осі. Ця хвиля, яка зазвичай розділяється карданний вал вал означає. Сам транспортний засіб можна бачити, що більшість з так званого тунелю передачі, яка проходить через середину автомобіля. Карданний вал має два карданних шарнірів на кожному кінці. Іноді є також два коротких валів з ??відповідними тимчасового зберігання та розсувних елементів. Суглоби дозволяють вал вал, що задня вісь може переміщатися вгору і вниз. Так, відстань між передачею і задньою віссю постійно змінюється, довжина компенсації необхідно.



  82. Камерна резина

    Великомасштабні шинах низького тиску повітряна куля шини, які забезпечують хорошу підвіску, але погані характеристики на поворотах.



  83. Ламелі

    Тонкої обробки в блоках протектора, які діють як маленький мікро захоплення краю. На зимових шинах, як вони збільшують тягу при розгоні і гальмуванні.



  84. Ланцюги протиковзання

    Ланцюги протиковзання для поліпшити тяги авто на снігу і керуванні. Йдеться про широку сітки та грати з загартованого сталевого ланцюга. Залежно від типу ланцюга модель відрізняє сходи ланцюга, зигзагоподібні ланцюги і ромба ланцюга, з яких останні є тихих і fahrsichersten. Вузол сприяє так звані нескінченні ланцюга. При русі з ланцюгами проти дотримуйтесь швидкість!



  85. Каталізатор

    Триходовий каталізатор, каталізатор вихлопних газів. Частина вихлопних газів для автомобілів з бензиновими двигунами. Забруднюючих речовин, що містяться у вихлопних окису вуглецю, вуглеводнів та оксидів азоту перетворюються в нешкідливі з'єднання, діоксиду вуглецю, води і азоту. Всі легкові автомобілі жорсткі обмеження на викиди були прийняті в 1985 році, який насправді впровадження технології каталізаторів (у тому числі лямбда-регулювання) і необхідні неетилований бензин необхідність. Для дизельних двигунів легкових автомобілів і більш суворі обмеження були введені частинки. Регульованим каталізатором може поліпшити викиди двигуна приблизно на 90 відсотків. Необхідною умовою є те, що сировина викидів двигуна (вихлопної газ через каталізатор перед очищенням) відновлюють з використанням традиційних технологій. Це досягається, наприклад, особливою конструкцією камери згоряння, через багатоклапанних двигунів, через жорсткі допуски виробництва, але і за рахунок покращення системи підготовки палива. Але граничні значення викидів повинні бути значно скорочені. Таким чином, нові технології при отриманні каталізатора. Вони доступні в поєднанні з Frischlufteinblasung та індивідуальні рециркуляції вихлопних газів. У холодному старті фази роману Vorheiztechniken переконатися, що стільниковий тіло гаряче швидше, ніж зазвичай сьогодні. Крім того, нові види палива роблять свій внесок у скорочення викидів. Наприклад, вміст сірки в дизельному паливі бути зменшена до каталізаторів окислення не ефективні.



  86. ECOIMPACT

    Фірмове найменування на енергозберігаючі шини.



  87. Край

    Край називають боковині шини. Це впливає на керованість і комфорт.



  88. Кришка багажного відділення

    Кришка багажного відділення, який може бути виготовлений з м'якого або жорсткого матеріалу, який служить в якості екрану для купе або станції вагонів. Для страхових причин, має - має бути краще - інакше Неопрацьовані багаж в автомобіль Значно нижче кришка багажного відсіку.



  89. Креш-тест

    Використовуються в транспортному засобі розвитку, як зі складними комп'ютерними програмами, а також фізичних моделей для моделювання різних типів аварій. Мета для всіх типів аварій для оптимізації захисту водія і пасажирів для зменшення сил, що діють на пасажира в результаті нещасного випадку і травми ризик нещасного випадку учасників зовні транспортного засобу (пішоходи, велосипедисти і т.д.), щоб якомога нижчою.



  90. Клапан

    Є два типи клапанів: гумові клапани, які запечатують обіду отвори і гвинти себе клапани, які використовують прокладку для герметизації.
    Примітка: Клапани дуже чутливі до бруду, пилу і вологи. Таким чином, клапан кришки завжди повинні бути міцно болтах.



  91. Листова ресора

    Ресори, що складається з однієї або більше накладених плоскої металевої стрічки (смуги), які іноді мають проміжні шари цинку або гумки для того, щоб уникнути перешкод. Тиск у центрі точка лежить на цю конструкцію таким чином, щоб вона відхиляється під навантаженням. Листові ресори приходять в легкових автомобілях практично не використовується.



  92. Кліматконтроль

    Для додаткової зручності, самі опціонально автоматичний клімат-контроль. До автоматичного управління та окремі програми розподілу повітря комфортна температура швидко досягається і підтримується постійною. Звичайно, ви також можете встановити бажану температуру індивідуально.



  93. EGR

    При звичайних умовах згоряння палива в циліндрі, кількість оксидів азоту збільшується непропорційно зі збільшенням температури горіння. За рециркуляції вихлопних газів, частина вихлопних газів в камері згоряння для зниження пікової температури згоряння. Рециркуляція відпрацьованих газів здійснюється шляхом встановлення систем  з електронним управлінням клапанів, систем управління двигуном. Система рециркуляція відпрацьованих газів  є ефективним способом зниження оксидів азоту при згорянні палива.



  94. Корозія

    Всеосяжний захист від корозії всіх відповідних областях транспортного засобу в даний час є стандартом. Це призводить тривале збереження вартість і хороше співвідношення перепродажу транспортного засобу. У порожнинах тіла захищені промивка гарячим воском. Шви корпусу і днища автомобіля захисту від корозії також ущільнені. Захист від сколів пластикових Radhauseinsätze. Листи електролітичним частково або повністю оцинкований, оцинкована, з високим рівнем ризику секції з відповідної ефективної Tauchbadgrundierung. Вона застосовується у всіх напрямках на основі захисту від корозії фосфатуванням і катодний живопису. Крім того, спеціальне антикорозійне покриття системи з ПВХ-покриттям для порожнини днища і захист використовується.



  95. Корд

    Позначає шина, в якій корди розташовані під кутом до напрямку руху. Вони доступні, так і без шланга. У вас є два завдання: по-перше, вони підсилюють боковину шини і тим самим запобігти гумових занадто багато міг надути і лопнути, і, по-друге, вони зміцнюють і стабілізують протектора шини, тому він не може стрибати. Звичайно, важливо слідувати запропонованим тиском повітря і безперервно перевіряє, тому що при низькому тиску призводить до високого зносу і погіршує зчеплення з дорогою і високий тиск повітря може стрибати на колеса, так що це також несприятливо для безпеки руху. Каркас шини складається з різних традиційних тканин: бавовна, віскоза, нейлон і волокна розташовані хрест-навхрест. Кордом працює тихіше і зручніше, ніж зіставні радіальні шини.



  96. Коло

    Відстань з будь-якої точки на протекторі, яку можна виміряти за один оборот. Таким чином окружності залежить від діаметра шини. Він впливає на співвідношення передач і спідометра. Шини серії з меншою окружністю мають тенденцію до більш короткої переачі. Прискорення впливає сприятливо, але на максимальній швидкості, стрілка тахометра може бути у червоній зоні. Крім того, чим менше шина, тим більший спідометр, заздалегідь встановлений. Прийнятна похибка: плюс 1,5% і мінус 2,5%. Для великих відхилень, повинна бути зроблена корекція.



  97. Колісна база

    Колісна база складає відстань між передньою і задньою осями, відповідно вимірюється в центрі колеса. Щодо довга колісна база забезпечує краще місце в салоні транспортного засобу створює короткі звіси, поліпшена стабільність на прямих ділянках і зменшує хитавицю коливання тіла. Оскільки призупинення може бути налаштована краще з більш довгою колісною бази, комфорт збільшується. Тим не менш, коротше колісної бази збільшити маневреність автомобіля і, отже, призвести до частини, щоб краще керованість на поворотах і поліпшення здатності.



  98. Колісні датчики

    Датчик колеса вимірюває швидкість обертання окремих коліс. Тому вони є частиною і найбільш важливою вимогою для антиблокувальної системи гальм, зчеплення і стабільність керування транспортним засобом.



  99. Коляска мотоцикла

    Назва мотоцикла монтажу, бічні сидіння другого коляскою має свої власні колеса.



  100. Компресор

    Робітники в основному на поршневий або відцентровий вентилятор машину для стиснення газів. Турбокомпресорів і нагнітачів як правило, використовується для стиснення повітря, необхідного для горіння і швидкості потоку повітря, тобто збільшити ступінь заповнення циліндра. Для того щоб збільшити потужність і крутний момент при постійній зсуву і постійної швидкості двигуна. Фундаментальна відмінність між турбокомпресором і нагнітачем є той факт, що їх компресорами потужністю приводу від двигуна тягне - тому додаткове споживання. Турбокомпресор, однак, перебувають у віданні енергетичного потоку вихлопних газів - так що ніяких додаткових витрат енергії. Перевага компресора нагнітача є набагато раніше, відбуваються розсіюється, що призводить до майже безперервно зростає сила. Турбокомпресора, однак, так званий турбо затримки, цілком безпосередньо тільки на певній швидкості двигуна (вихлопної швидкості) є. Дуже складні конструкції двигуна з'єднання одного з іншим. Виражений в діапазоні низьких швидкостей працює компресор, який вимикається приблизно 3000 об / хв на користь турбокомпресора.



  101. Контур охолодження / охолоджуючі рідини

    Контур охолодження включає в себе всі термонавантажені ділянки двигуна. Циркулюючої охолоджуючої рідини в контурі охолодження розсіюється в результаті тепло з камери згоряння в двигуні і забезпечує постійний рівень температури двигуна. Важливо, що контур холодоагенту влаштований так, що вона забезпечує постійну температуру, навіть при пікових навантажень і високих температур. Використовується в якості охолоджуючої рідини в сучасні автомобілі звичайно являє собою суміш води і антифризу. Антифриз є водорозчинною рідини, яка також має антикорозійні властивості.



  102. Кондиціонер

    Система кондиціонування повітря в основному складається з системи охолодження, опалення, контролю вологості і вентилятора блоку. Він доповнює система опалення та вентиляції в автомобілі. На відміну від автоматичного клімат-контролю (Climatronic), кондиціонер з ручним керуванням температури підтримує температуру вибирається водієм повітродувки і швидкості обертання вентилятора. Він регулює температуру, а також, циркуляція повітря, вологості та очищення. Для охолодження повітря здійснюється у відповідності з принципом теплового насоса. Критий повітря проходить через вентилятор у випарник, де він віддає своє тепло. Тут холодоагент випаровується, охолоджених і осушених повітря, що нагнітається в глиб. Фреонів кондиціонер з вбудованим мікрофільтр дозволяє BMW самостійно вибирати свою бажану температуру 7 драйвера серії і пасажир. Навіть з налаштування швидкості модифікованих або повітродувкою, температура підтримується на постійному рівні. Функція розморожування легко активується вентилятор.



  103. EL

    Посилені покришки із збільшеною місткістю (Extra Load).



  104. EMT

    "Розширене основі мобільних технологій" спущеною шини. EMT шини можуть подолати навіть після повної втрати тиску повітря або відстані до 80 кілометрів зі швидкістю до 80 км / год. Достатньо, щоб безпечно дістатися до найближчого дилера шин.



  105. ENWL

    Спеціальна конструкція бічної стінки. З вузькими білими боковині шини. (Extra Вузькі білі букви / Листи).



  106. Куля

    Куля, або внутрішнє кільце боковин шини, містить один або кілька сердечників проводів і має своїм завданням забезпечення надійної фіксації шини на ободі.



  107. Керовані зупинки

    Замок рульового колеса досягається, коли передні колеса приймаються до максимуму на кожній стороні. Рульове зупинка має вирішальне значення для повороту - маневреність - транспортного засобу.



  108. Літо

    Навіть при сухій дорозі і помірних погодних умовах ваші шини автомобіля повинні відповідати високим стандартам і завжди відповідають всім стандартам безпеки. У порівнянні з гумової суміші зимових шин літні шини нееластичний навіть при високих температурах. Це опір коченню і знос зменшуються, що призводить до поліпшення значень пробіг, комфорт їзди і стабільність управління.



  109. F

    Ferrari специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  110. FP

    Спеціальний захист обода (Fringe Protector).



  111. FR

    Спеціальний захист обода (обід ребра).



  112. FSL

    Спеціальний захист обода (Felgenschutzleiste).



  113. FSL,MFSL

    Ця абревіатура означає "з гребеня перемички". Це Gummiauswölbung на зовнішній стороні шини, щоб запобігти колеса, щоб очистити від бордюру.



  114. G/S

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини із золотими смугами на бічній стінці. (Золотий смугою).



  115. G1

    Шина повинна бути встановлена та закріплена на напіввісь.



  116. GRNX

    Фірмове найменування на енергозберігаючі шини (Michelin X Зелений).



  117. GW

    Gold Wing.



  118. Навантаження на колесо

    Уся вага транспортного засобу передаеться на колеса.



  119. Навантаження на опори

    Це максимальна вага пристрою у вертикальному напрямку. Як правило, в залежності від транспортного засобу між 50 кг і 75 кг.



  120. Навантаження на дах

    Межа ваги для використання багажників і боксів на дах. Навантаження на дах зазвичай залежить від транспортного засобу, від 50 до 100 кілограмів. Якщо перевищено, існує ризик того, що в іншому випадку збалансованої водіння характеристик автомобіля значно погіршився, розрив носій або викорінити в екстремальних затримок.



  121. Маркування M+S

    Маркування "M + S" (або M & S, MS) вказує на те. Що шини зимові чи всесезонні для зимового використання. На деякі продукти додатковий символ сніжинки присутня. M + S шини з «Сніжинка» на високому рівні якості. З 2010 року в Німеччині в зимових умовах зимових шин є обов'язковим. Зимові шини краще регулювати за допомогою спеціальних морозостійких гумових сумішей для зимових дорожніх умовах, ніж літні шини. Так що автомобіль досягає ідеальної зчеплення з дорогою навіть при найнижчих температурах. Профіль адаптований до погодних умов і знижує ризик аквапланування та забезпечує оптимальне зчеплення на льоду і снігу. Збільшену канавки і додаткових ламелей з швидкої зміни сніг, мокрий або сухою поверхнею для додаткової стійкості. Ми маємо право зимових шин для Вашого автомобіля.



  122. Маркування шин

    Ідентифікація автомобіля шини наступні показання знімаються: наприклад, 195/50 R 15 82 V 195 = Ширина шини, мм 50 = відношення висоти до ширини (в даному випадку 97,5 мм), R = радіальної конструкції (радіальні шини), 15 = шини внутрішнім діаметром (діаметр обода) в дюймах 82 = індекс навантаження (LI = навантаження в кг), V = індекс швидкості (символьна швидкість).



  123. Паливо

    Палива для двигунів внутрішнього згорання може бути розділена на бензині та дизельному паливі. Зазвичай викликано перегонки нафти палив. Для використання в автомобілях, вони повинні бути як можна більш чистим і вільним від твердих домішок.
    Бензин паливо доступні в різних питомої щільності і з різним рівнем Octane: Бензин Regular (Аі-91), Супер (октанове число 95), Super Plus (98 ROZ). RON (Дослідницьке октанове число) є мірою антидетонаційних властивостей бензину палива. Паливо закріплений таким чином, щоб постукати, тим вище значення RON. Перевага стукіт жорсткі палива полягає в можливості збільшення стиснення двигуна і, таким чином, щоб збільшити або зменшити споживану потужність (ККД). Дизельне паливо, отримане в процесі перегонки нафти при температурі 180 до 300 градусів за Цельсієм в якості так званих "газойль". Якість і властивості добавки бензину і дизельного палива практично визначити. Ці хімічні добавки забезпечити, у стабільність зберігання, подальшого підвищений опір стукіт і захист від корозії. Вони покращують плинність при низьких температурах дизельного або запобігти утворенню кристалів льоду в дросельний клапан, який може виникнути, коли теплота випаровування палива видаляється з повітря. Застосування каталізаторів вимагає обов'язкової неетильованого бензину. Оскільки органічні сполуки свинцю раніше вважалися ефективними антидетонаторов, неетилований бензин з особливим, високою якістю, високим октановим числом, не містить свинець компоненти повинні збагачуватися.



  124. Паливний насос

    У більшості сучасних транспортних засобів паливний бак розташований в задній частині автомобіля. Лінія веде з бака до паливного насоса, який встановлений на двигуні. Використовується сьогодні мембранні насоси, які смокчуть паливом в баках і контролювати подачу палива відповідно до вимог карбюратор або паливний насос високого тиску. Основний компонент паливного насоса і в той же час її найбільш чутливої ??частини діафрагми. Його гнучкість і герметичність дозволяють всмоктування і експедиція бензину. Розмір якого відповідає рівень палива в карбюратор поплавкового клапана сидить у невеликому контейнері на карбюраторі засобів. Якщо паливний насос наповнює бак, плаваючого піднімається раніше в латунь, пластик сьогодні - вгору, натискає тарельчатого проти свого місця, тим самим замикаючи живильної лінії. Це простий і ефективний пристрій безпеки проти "утоплення" в карбюратор. Для ін'єкцій, паливний насос повинен забезпечувати палива під певним тиском.



  125. Палець

    Відстеження знаків, якщо дивитися зверху, положення коліс один з одним. Вони близькі один до одного перед чим у спині, це називається сходження. Задні колеса близько один до одного, у них є регулювання розвалу-сходження. Сходження передній привід зменшує вплив рушійних сил в рульовому, а сходження встановлений для автомобілів із заднім приводом. Тертя між колесом і дорогою хоче відштовхнутися на кожній стороні колеса зовні, але сил на передні колеса прагнуть вичавити колеса. Перебуваючи керувати автомобілем в криву, яка лише трохи негативним стежка йде через збірку зв'язок рульового управління і підвіски більш сходження на: внутрішню повертається колесо навколо більше, ніж зовнішній. Це, звичайно, необхідно, оскільки внутрішнє колесо описує малого кола. Це пов'язано з підтримкою руху керма і рульовий сил.



  126. Напрямок

    Шини з направленим протектором бути встановлені в напрямку стрілки. Вони володіють наступними перевагами: Низький рівень шуму, краще зчеплення на мокрій поверхні і більш високу стійкість до аквапланування. Особливо високопродуктивної повної і зимові шини все частіше замислювався як спрямованого протектора шини.



  127. Пасивна безпека

    Серед усіх пасивних заходів безпеки розуміється зниження тяжкості травми в результаті нещасного випадку мети. Найбільш важливі і відомі інститути є ремені і подушки безпеки. Для пасивних систем безпеки, але і включають в себе дитячі крісла, активні підголовники або "зони деформації". На основі аналізу аварії і детальний аналіз окремих випадків, аварій огляді розглядається взаємодія окремих систем і визначає вигоду. Таким чином, потенціал поліпшення можуть бути ідентифіковані та можливості оптимізації визначені. Інша область аварію досліджень у цій області є захисного одягу для мотоциклістів.



  128. Масляний контур

    Переконайтеся, що масляний контур двигуна, змазує усі рухомі механічні частини і всі точки, де тертя деталей двигуна відбувається, постійно оснащений масляної плівки. У звичайних автомобільних двигунів, масляний піддон є резервуаром для масла, циркулюючого в кровотоці моторного масла. При працюючому двигуні, масляний насос для рівномірного тиску масла в масляному контурі забезпечує. Масляний контур двигуна також відіграє важливу роль в якості охолоджуючої середовища в картері.



  129. масляний фільтр

    Частинки бруду і залишків згоряння забруднює масло в двигуні і зменшити його змащуючої. Інтегрованої нафтової ланцюга масляного фільтра відфільтровує домішок. В інтересах довговічності двигуна рекомендується міняти в заданих інтервалах і масляні фільтри.



  130. Насос-форсунка

    У цій системі, паливний насос і інжектор який подає паливо в кожен циліндр індивідуально. У цьому процесі, високий тиск тільки створена безпосередньо на інжекторі. Для кожного циліндра забезпечений власним паливним насосом, який приводиться в рух розподільний вал. Таким чином, тиск може бути досягнуто до 2050 бар. Таким чином, крутний момент збільшити, зменшити витрату і забезпечує більш низький рівень викидів.



  131. Національна безпека

    Добре відомо кріпильні засоби, такі як ремені, ремені безпеки, підголівники, подушки безпеки і органів з відповідно хорошу поведінку деформації і високі втрати енергії, одягнена в достатній «виживання простір" необхідно внутрішню безпеку на транспортному засобі. Всеосяжне законодавство вказати за що ефірні компоненти, необхідні після аварії має бути функціональним.



  132. Обігрів вітрового скла

    У дисках тонкі дроти опалення вбудованих, які обмежують огляд водієві в будь-якому випадку, але танути лід протягом короткого часу. Комфортний і трудомістким вискоблювання диска в зиму робить зайвими обігріву вітрового скла.



  133. приладова панель

    Кріплення приладової панелі це область, яка є важливою для водіїв(на дисплеї пристрою, вимірювальні прилади, контрольно-вимірювальних приладів, сигнальних ламп, подушка безпеки, перемикачі, радіо і т.д.) називається. Раніше цей район був більш діловим тверезим дизайну (звідси, ймовірно, також «Рада»), сьогодні приладова панель є невід'ємною частиною дизайну інтер'єру.



  134. Припинення подачі палива

    За електричний запірний коли несправність системи, наприклад, перерваний аварії, подача потоку палива. Таким чином, небезпека загоряння транспортного засобу пригнічується.



  135. Притискна плита

    Притискна пластина є складовою частиною муфти. Вона з'єднує (або відключає) двигун - Маховик - з коробкою передач.



  136. Причеп для легкових автомобілів

    Він служить сполучною ланкою між причепом і тягачем. Муфти кріпляться до стабільних джерел грунту групи і з урахуванням положень правил дорожнього руху ліцензуванню і повинна бути зареєстрована в документі реєстрації автомобіля. Згодом встановлені на транспортному засобі заминок причіп повинен бути вилучений відомої випробувальної лабораторії, а потім введені в документи на автомобіль.



  137. Пробіг

    Термін служби шин залежить від автомобіля, стилю водіння та інших факторів. На автомобілях з переднім приводом пробіг задніх шин може бути в три рази вище, ніж у передніх шин. У принципі: правові глибина протектора складає 1,6 міліметра.



  138. Протибуксовочна система

    Якщо ви різко прискорились на слизькій дорозі, антипробуксовочна система (ASR) запобігае пробуксовку провідних колес. Крім того, ASR покращує тягу в поворотах. Як ASR покращує тягу в поворотах, показано у випробувальнимх слаломах: транспортний засіб без ASR (праворуч), з ASR (ліворуч).



  139. Профіль

    Рівень безпеки, особливо на мокрій дорозі, снігу і сльоті, залежить від профілю шини, особливо на глибину профілю. Легкові шини мають глибину протектора 9 мм. Потрібно за законом (§ 36 дорожньо-транспортних порядку ліцензування) є мінімальна глибина протектора 1,6 мм. Чи є це мінімальний розмір буде досягнутий, можна прочитати в індикатор зносу (бари в канавки протектора). Там, де ці землі розташовані, визначається скороченням "TWI" (індикатор протектора товарів). Ці тканини добре видно і на одному рівні з протектором, не менше 1,6 мм буде досягнута. Експерти рекомендують: Обмін літніх автомобільних шин з протектором глибиною 2 мм шириною шини не повинна бути менше 3 мм і зимові шини втрачають свою силу вже при залишковому профілю 4 мм. Водій, який залишає свій шинами до затвердженого межі зносу, хоча і не є незаконним, але ризикував своїм страхового покриття.



  140. Пружини

    Стойка (пружини, амортизатори) встановлює зв'язок між транспортним засобом і дорогою, і тільки вони несуть вагу всього транспортного засобу. Зламана пружина (провисання напруги або без) робить негативний вплив на висоту вашого автомобіля на передній осі, колісні вібрацій і від симетрії розподілу навантаження на колеса. Тільки колеса, які мають контакт з дорогою і зупинився, може вести транспортний засіб безпечно, прискорення, поворот і гальма. У той же час, підвіска для комфорту водіння. Хоча в минулому класичних автомобілів були передні пружини і задні ресори, пружини використовуються сьогодні головним чином. Підвіски можна побачити тільки в поєднанні з весни і амортизатори.



  141. Низький опір коченню

    Шини, завдяки новим технологіям в суміші значно поліпшене опір коченню. Це помітно, наприклад, в більш низький витрата палива.



  142. Низькопрофільні шини

    Шин розділ описує відношення висоти до краю ширина протектора. Стандарт в 20-х роках товстими шинами з висоти до ширини близько 1: 1 довгий низькопрофільних шин (до 0,25: 1) немає. Низькопрофільних шин використовується, коли відношення висоти шини до ширини шини складає менше 80%.



  143. Октан

    Октанове число є мірою так званого опору детонації і, отже, якості згоряння палива.
    При згорянні палива в двигуні стукіт може статися, коли октанове число занадто низька. Це неконтрольоване горіння або вибух, що знижує продуктивність двигуна, а в гіршому призвести до пошкодження двигуна.
    Бензин з високим октановим числом має більш високу якість компонентів і є дорожчим у виробництві. Сучасні високопродуктивні двигуни вимагають премію палива, особливо при великому навантаженні. Він горить краще, в результаті чого більш високу продуктивність і захищає від шкідливого впливу детонації. Мінімальна якість спріти перед виробником транспортного засобу. Ви завжди повинні бути дотримані.



  144. Опозитний двигун

    Принцип побудови опозитний двигун є те, що поршні працювати під кутом 180 ° один до одного. Таким чином, ця конструкція двигуна також відомий як V-подібний двигун з кутом 180 °. Завдяки конструкції, двигуни є плоскими і, отже, вимагають менше місця у висоту. Безумовно, найвідоміший боксер двигун VW Beetle. Його найдосконаліший "розвиток" муркоче Porsche 911.



  145. поперечний важіль

    Поперечних важелях є компонентом підвіски. Це "з'єднує" колеса до тіла. Він отримав свою назву від його трикутної форми. Дві сторони трикутника підключені до тіла, одна з велосипедом кріплення.



  146. Момент затягування гайки колеса

    Не завжди справедливо для затягування гвинтів: As = зафіксовані якомога безпечнішим! Колісні болти і гайки затягнуті занадто багато або нерівномірно, це може призвести до деформації на колесі, і гальмівним диском на ободі.
    Добре затягнуті гайки і болти хрест-навхрест динамометричним ключем. Цього можна домогтися, заданих на заводі крутний момент на вторинному ринку автомобілів. Але моменти затягування для сплаву і сталеві диски не є однаковими для всіх транспортних засобів. Рекомендується уважно прочитати окремого користувача.
    Менш дорогою і більш надійний спосіб залишити цю задачу до шини фахівець. Він також любить приймати необхідні затягування колісних гайок після визначеного маршруту (принаймні 20 км до 200 км).



  147. ?l

    Масла як змащувальні матеріали відіграють важливу роль у транспортному засобі. Мастильні матеріали розділяє агента між двома відносно стаціонарного в рух один проти одного частин тертя. Олія запобігає прямий контакт мінімізує тертя і знижує знос. Масло в якості мастила знайти в двигун, коробку передач і диференціал. Найбільш часто використовувані моторних масел виробляються з мінеральних масел з різними добавками. Напівсинтетичні і синтетичні масла в основному використовуються для інтенсивної експлуатації. Вони також роблять можливим розширити інтервал між змінами моторного масла істотно. Моторні масла є термічно і механічно сильно навантажених. Якості масла залежить від в'язкості (SAE) і ефективність добавок.



  148. Потужність

    Ефективна потужність двигуна не розраховується але виміряна на випробувальному стенді. Цей захід пов'язаний з потужністю двигуна до відповідної швидкості. Максимально досяжна продуктивність, яка раніше, сьогодні, відображену в кВт к.с., також називається номінальної потужності. За її словами, страхова премія розраховується.



  149. Подушка безпеки

    Бічні подушки безпеки захищають голову і груди водія та пасажирів від травми в результаті нещасного випадку. Подушка безпеки водія інтегрований в кермо, подушка безпеки переднього пасажира знаходиться в пластиковій панелі приладової панелі, який розбивається при спрацьовуванні призначених швів. В аварії, аварії спрацьовує датчик (в передній частині транспортного засобу відпочинку) піротехнічного газогенератора, повітряний мішок заповнюється менше 50 мілісекунд азотом. Подушка безпеки водія повнорозмірні форматі тримає 80 літрів газу, подушка безпеки пасажира є до 150 л об'єму.



  150. Опір коченню

    Опір коченню- зусилля, необхідне для переміщення шини. Зимові шини мають більш високий опір коченню, ніж літні шини у зв'язку з їх глибше, профіль grobstolligeren. Крім того, навантаження і тиску повітря впливає на неї. Можна зменшити опір коченню на 10%, що призводить до економії палива на 2%.



  151. Пошкодження шин, ремонт

    Сучасні шини дуже міцні, але, звичайно, не застрахований від збитку, нанесеного у використанні. Найбільш поширені причини дефектів: Недостатній тиск в шинах, пошкодження, викликані, наприклад, приїжджаючи бордюри, пошкодження через сторонніх предметів, пошкодження в результаті очищувачі високого тиску, пошкодження через нафти і палива. Великий збиток видна неозброєним оком виявити навіть для початківця. Просто зробіть зусилля і поглянути на ваші шини час від часу просто. Крім того, торгівля шин пропонує недорогі пpовеpяемой шини! Підозрілі символи порізів, тріщин, вм'ятин або розбитих частин розділі. Звичайно, чужорідні тіла, такі як Nails. Дуже часто можна виявити нерівномірний знос протектора. Причини цього, як правило, шасі або в рульовому. Але гальма або дисбалансом колеса може викликати таке явище. Якщо є ушкодження, або специфічні для вашої шини якнайскоріше вам слід проконсультуватися з фахівцем з ремонту шин. У деяких пошкоджень шин ремонт можливий, тим самим заощаджуючи гроші та ресурси. Але це не може бути виправлено сказати, що травми можна ремонтувати без необхідності йти на компроміс в безпеці транспортного засобу. Але заміна пошкодженої шини часто неминучі. Це в кінцевому підсумку може судити, але тільки фахівець!



  152. Поясний ремінь безпеки

    Поясний ремінь охоплюєчастину тіла від плеча до поясу міцно утримуючи водія у разі нещачного випадку.



  153. Муфта

    Для автомобіля, плавно - або взагалі - може підійти, потрібно (роз'ємні) з'єднання між двигуном і коробкою передач, що дозволяє чутливим переході зі стану спокою, щоб рухатися, або навпаки, і від однієї передачі на іншу. Це завдання є зчеплення гідротрансформатора або механічна коробка передач (або зчеплення рідини перетворювач) з автоматичною коробкою передач. Вони кожне окреме постійне енергії (в даному випадку швидкість) двигуна, яка відділяє його від коробки передач або вона з'єднує (контактними або розчеплення), без двигуна, включений або виключений. З'єднання складається з натискного диска, яка притискає ведений диск від маховика. На пластині приводу і фрикційних накладок зчеплення встановлюють за допомогою пружин, які забезпечують плавний зв'язку, це пов'язано з трансмісійним валом. Водій натискає на педаль зчеплення, так що він відділяє дві панелі, а перериває передачу потужності від двигуна до коліс. Якщо водій потім відпустіть педаль зчеплення, два диски притискаються один до одного, передача відновлюється. Водій піднімає ногу з педалі зчеплення тільки поступово, у міру дві пластини, висунутих разом повільно. Шайбу на двигун поділяє його руху, так і після другого диска, так що автомобіль може згорнути його м'яким.



  154. Переробка

    Транспортний засіб, складається в основному з ціни на сировину, в даний час відновлено в кінці життя автомобіля на високий відсоток і матеріал цикл подаються. Отомакерс сказати, що від 85 до 90 відсотків усіх матеріалів, використовуваних в машині, рециркулируют сьогодні.



  155. Перекроювання

    Призначений тільки для вантажних шин. Ідентифікує унікальний глибині канавок протектора на перший профіль. Ця конструкція розглядається у виробництві шин.



  156. Передача

    Оскільки потужність кожного двигуна (кВт і крутний момент) видає з певною швидкістю, яка завжди знаходиться в діапазоні частоти обертання холостого ходу (600 об / хв.) І максимальної швидкості (приблизно 6500 об / хв.) Чи є, було б досить незручно без коробкою передач, щоб рухатися. Це був би тільки про водіння на першій передачі. Що б це, що немає необхідності в подальших пояснень. Тільки через коробку передач, двигун може бути використаний належним чином. Різні співвідношення окремих передавальних дозволяють початку і розумною крейсерській швидкості, з всі варіації між ними. Можна з різною швидкістю і різних умов руху (рівень, вгору, вниз) двигун завжди може працювати в кращому діапазоні швидкостей, і, нарешті, передача також дозволяє навпаки.



  157. Передня + Задня шина- позначення

    Передні і задні колеса, шини позначені може бути встановлений на задньому колесі і переднє колесо виробником.



  158. Педаль (запрограмованої деформації)

    Технічно запланованого - запрограмовані - деформація гарантує, що педаль не проникає в простір для ніг водія в аварії, але деформується зумовлених чином. Виходячи з цього критерію, ризик отримання травм в області ніг, значно скоротилося.



  159. Піротехнічні попередньонатягувачі

    Ремінь безпеки повинен перехопити якомога раніше, в результаті нещасного випадку, окупанти, і тому щільно прилягати. Через одяг водія і пасажирів і м'які підйомних машин, це не завжди так. Цей ефект називається слабину. Спрацьовує піротехнічними натяжітелямі компенсувати слабину, затягнувши пояси при ударі.



  160. Мінімальна глибина протектора

    Для легкових автомобілів, вантажівок і мотоциклів у Європі 1,6 мм мінімальна глибина протектора застосовуються. Цей мінімальний повинна підтримуватися по всій поверхні шини. Підходи шин цієї правової мінімальна глибина протектора, гальмівний шлях на мокрій дорозі і ризик аквапланування зростає. У шини з глибиною протектора 1,6 мм, гальмівний шлях буде подвоєний для аквапланування на майже нові шини. З міркувань безпеки замінити літні шини і зимові шини на 3 мм глибини малюнка протектора не менше 4 мм 2 мм шириною шин.



  161. Підвіска

    Найважливішим завданням підвіски є утримання колеса в контакті з дорогою. Ви самі вирішуєте, що дорога холдингу, комфорт і безпеку автомобіля. Колеса можуть бути індивідуально (незалежна підвіска) або закріпити на осі (твердий міст). Зокрема, це: поперечний важіль підвіски, пружини, амортизатори і стабілізатори.



  162. Підсилювач

    Вакуумний підсилювач гальм гальмування пристрої використовуються в гідравлічних гальмівних систем з якої ноги силою водія підтримується помічником. Особливе значення має підсилювач гальм з дисковими гальмами, які вимагають відносно високою Belaganpressung через відсутність самопосилюється, в тому числі, у свою чергу відповідно високий гідравлічний тиск не потрібно. Booster або гідравлічним або механічним приводом безпосередньо на педаль гальма. У разі виходу з ладу вакуумною системою як звичайний гідравлічна гальмівна система продовжує працювати, хоча і відповідно збільшується тиск ноги тоді необхідно. Для досягнення необхідного ефекту гальмування для легкових автомобілів, вантажних поїздів та автобусів, гальмівне зусилля, що створюється людської сили м'язів вже не достатньо, то сила, що діє за допомогою стиснутого повітря іноземної держави або допоміжної системи потужності гальмування не потрібно (повітряні гальма). Є й пневматичним (повітря) і гідравлічні (рідина) систем. Для автомобілів з ??посиленим рульовим механізмом (гідропідсилювач керма) насоса гідропідсилювача рульового управління для цієї мети може бути використаний з. Сьогодні практично у всіх сучасних автомобілів с відповідно великим розміром прискорювачі оснащені гальмом.



  163. Підсилювач рульового управління

    Підсилювач керма встановлений, щоб допомогти водієві в управлінні маневрами виснажлива робота. Підсилювач рульового управління, рульової працювати набагато простіше: Двигун приводить в дію насос і нафтових потоків через клапани в робочий циліндр, який допомагає рульового силу в потрібному напрямку. Після навчань клапани закриваються і поршня в робочому циліндрі зупинок. У разі відмови системи, звичайні керованість зберігається. Сила, що діє на колесо пір, однак, набагато вище. Рульовий допомоги залежить від числа обертів двигуна. При високій швидкості, підтримка є низькою, але був вище на низькій швидкості. На додаток до більш високого рівня комфорту при маневруванні на малих швидкостях і підсилювач керма має спортивного водіння відчувати себе жорсткі і точне рульове управління на високих швидкостях. Система управління передає поворотів рульового колеса через зв'язки так, що колеса може повертатися навколо точки повороту осі підвіски вліво або вправо. Кермо має пройти відносно великі відстані, в той час як колеса навіть рухатися дуже багато. Кермо, насправді розроблений дизайнером, що водій може також намалювати важкий автомобіль безпечно, без великих зусиль.



  164. Підігрів жиклерів

    Підігрів форсунок в пральну машину, щоб запобігти холодний сезон, що вода, яка повинна бути введена в витираючи замерзає поле і, отже, не досягнуть бажаний результат.



  165. J

    Jaguar специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  166. JRS

    Jaguar специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  167. K1

    Ferrari / Maserati специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  168. kPa

    кПа (кПа) є мірою тиску повітря. 0,01 кПа = 1 бар 1 бар = 100 кПа.



  169. L

    Lamborghini специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  170. links

    Шини задається для лівої сторони транспортного засобу.



  171. LS

    Lotus- специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  172. LT

    Посилені шини для комерційних автомобілів, таких як фургони (легких вантажівок).



  173. M/C

    Використовуйте тільки для велосипедів (мотоцикл).



  174. M/C ID

    Маркування M / C-ID вказує на те, що це мотошини.



  175. M3

    BMW специфікації (BMW M3), ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  176. MC

    McLaren специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  177. MC1

    McLaren специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  178. MFS

    Фірмова назва для перемички. (Із гребеня перемички).



  179. ML

    Ця абревіатура означає "бар". Існує гумовий виступ на зовнішній стороні шини, яка полягає в запобіганні шрамів обіду від узбіччя.



  180. MO

    Оригінальне обладнання для моделей Mercedes, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  181. MO Ext.

    Спущеною шині для моделей Mercedes, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  182. MO1

    Оригінальне обладнання для моделей Mercedes, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  183. MOE

    Оригінальне обладнання для моделей Mercedes, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  184. MST

    Після установки ця шина падає ширше заданого розміру (наприклад, ендуро шини).



  185. N0

    Porsche специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  186. N1

    Porsche специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  187. N2

    Porsche специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  188. N3

    Porsche специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  189. N4

    Porsche специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  190. N5

    Porsche специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  191. N6

    Porsche специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  192. Складське господарство

    У більшості випадків, є зимових шин в зимові місяці і літні шини, які повинні бути збережені для повторного використання в літній час. Найпростіше для водія, якщо він залишає свою Шини / диски шини торгівлі. За невелику плату, шини там не тільки правильно зберігати, а й очищені і перевірені на наявність пошкоджень.
    Ви зберігаєте шини себе, то ви повинні врахувати наступні поради: Перед зняттям шин марки напрямки та положення:
    VR = передній правий,
    VL = передня ліва,
    HR = задній правий,
    RL = задній лівий.
    Видаліть залишки відділилися від канавками. Виберіть сухе, прохолодне приміщення для зберігання, вільний від бензину, масла, мастила або хімічними речовинами. Стек шин на дисках лежала - кращий на плоскому дерев'яному піддоні. Шини без дисків, ви повинні бути встановлені вертикально і повертати час від часу.



  193. Склоочисники

    На додаток до фіксування заданих інтервалів може знищити склоочисників частоти при установці спеціальних реле управління постійно коригуватися важіль управління склоочисником залежно від інтенсивності дощу. На додаток до легкості роботи програмований склоочисники інтервал, отже, також забезпечує більш високий рівень безпеки.



  194. Символ сніжинки

    На деякі зимових або всесезонних шинах присутній символ сніжинки. M + S шини з «Сніжинка» на високому рівні якості і використовується для полегшення ідентифікації зимових шин з сертифікованими властивостями. Сніжинка використовуеться у поєднанні з маркуванням M + S маркування.



  195. Синхронізація

    Під час операції перемикання, передача елементів повинен бути підключений до обертатися з різними швидкостями. Синхронізація забезпечує на сучасному "Гвинтові" передач, які відповідні компоненти вносяться під час процесу перемикання в тій же швидкості і перемиканні тільки після процесу синхронізації можна.



  196. Система круїз-контролю (CCS)

    Ця електронна система, як відомо, круїз-контроль. Він буде встановлювати бажану швидкість, і транспортний засіб підтримує це, то - з електронним управлінням - з постійно.



  197. Система контролю гальмівного зусилля

    Це розподіл гальмівного зусилля гарантує, що тиск передніх і Hinterachsleitung до фіксованої точки піднімається рівномірно. Після досягнення точки перемикання гальмівного зусилля але при подальшому підвищенні тиску всього на понижений тиск на задній осі.



  198. Система навігації

    Навігаційна система допоможе вам зоріентуватись швидко і безпосередньо в будь-якому місці. Система визначає ваше місце розташування через супутник і комп'ютер обчислює для мети, яку ви бажаєте оптимальний маршрут. Комп'ютер дає голос під час водіння необхідні інструкції з управління акустичної на екрані, і ви отримаєте додаткову інформацію про символи.



  199. Система протиковзання

    Функціонування електронних систем протиковзання (AS) запобігають обертання провідних коліс. За допомогою датчиків, рушійна сила розподіляється таким чином, що ні колесо отримує більше енергії, ніж він насправді необхідні, щоб рухатися. На відміну від диференціалів підвищеного тертя, які працюють механічно і обертання колеса не в кінцевому підсумку запобігти, з противоскользящим систем, двигуна також впливає, так що колеса набридає тільки стільки сили, скільки насправді необхідно. У діапазоні швидкостей до 40 год. / Км, деякі системи діють на гальма і тим самим запобігти пробуксовку коліс.



  200. Система інформування водія

    Оскільки електроніки стала важливим компонентом у сучасній автомобіля, так звані системи інформації водія просто логічним. Водій отримує всі відповідні дані відображаються на дисплеї. Наприклад, температура, життєво важливі дані двигуна, інші обирані параметри, такі як і раніше керованим відстань, середня витрата палива, і т.д..



  201. Системи управління тиском

    Це системи- "Охоронці” - не в останню чергу у зв'язку зі збільшенням числа транспортних засобів і моделей, які оснащені такими функціями безпеки - все більше і більше в очах громадськості. У той час як тиск повітря системи управління при експлуатації автомобіля постійно перевіряти тиск у шинах і дати сигнал тривоги у разі відхилення від заданого значення зберігаються, і після проколу шини Rad-/Reifensysteme, щоб гарантувати максимальну безпеку в разі проколу, а також зробити носіння запасних непотрібним. До 200 км, непрокаливаемих шин може котитися до наступного семінару з вказаною швидкістю максимум 80 км / год. Немає більше заміні шин на пробій, більше місця в багажнику, зниження витрат на паливо за рахунок зниження ваги - так що аргументи на користь системи екстреної медичної допомоги. Недолік сучасних технологій: висока складної електроніки відрізняє цю нову охоронець, так що шлях повинен бути зроблений обов'язково до фахівця для догляду та обслуговування.



  202. Сліки

    Гладка шина- це гоночні сліки.



  203. Слід

    Площа, на якій шина контактує з землею.



  204. NHS

    Спеціальні шини, що не схвалені для автомобільного транспорту (для дорожнього сервісу).



  205. Спеціальні шини для мотоцикла

    Високо спеціалізовані шини мотоцикла також необхідно індивідуально для забезпечення повної функціональності. У таких спеціальних шин, ім'я профілю буде відзначений суфіксом букв. Таким чином, додаткове позначення різних шин, які ідентичні за розмірами і профілем, але через відмінності в певному порядку мотоцикла відображення у структурі і мають обіг. Ці шини є обов'язковими, встановлений на відповідний мотоцикл, на якому ви повинні!



  206. Старіння

    Декілька факторів можуть впливати на процес старіння шин: вологість, УФ-випромінювання, тепла і холоду, і т.д. Щоб запобігти зниженню продуктивності, гумова суміш є речовинами, доданими, щоб уповільнити процес старіння значно. Не пізніше ніж через десять років, але ви повинні замінити старі шини на нові.



  207. Стоп-сигнали

    З лінією тиску, створюваного в гальмівній системі (або механічним контактом відключення) головного циліндра кріпиться до вимикача стоп-сигналу працює, який перемикає на гальмівні вогні в задній частині автомобіля.



  208. NW

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини з вузькими білими смугами на бічній стінці. (Вузька Whitewall).



  209. NWS

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини з вузькими білими смугами на бічній стінці. (Вузькою білою смугою).



  210. NWW

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини з вузькими білими смугами на бічній стінці. (Вузька Whitewall).



  211. Халл класифікації

    В Німеччині, автостраховики всі транспортні засоби поділяються на певні класи типу, які класифікують суми страхових премій. Існують три різних класах корпусу. Відповідальності (HP) є обов'язковим для офіційного затвердження транспортного засобу.
    Є також часткове покриття (МС) або всеосяжного (Великобританія), можна зробити висновок, добровільний дозволу застрахованого автомобіля.
    Кроки в корпусі відповідальності, починаючи від 10 до 25, з частковою та повною страховкою від 10 до 40 Страховик зобов'язаний використовувати різні розміри для визначення класифікації корпусу класів. Найбільш важливим фактором є зусилля, яке потрібно, щоб оправитися від аварії. Тоді є ризик пошкодження (часто водії, молоді водії) або не в останню чергу, частота крадіжок.



  212. OBL

    Спеціальна конструкція боковини написи, контури чорними літерами. (Вони викладені чорними літерами / Листи).



  213. Тиск

    Правильний тиск повітря чинить на пробіг і термін служби шин, а також для безпеки руху вирішальне значення. Якщо занадто мало тиск на шину, це може призвести до несприятливих розподілу тиску і до ризику перегріву Reifenplatzens. Крім того, опір коченню, що призводить до збільшення збільшує витрату палива. Регулярні перевірки показали, що тільки один з чотирьох автомобілів їде з достатнім тиском повітря. Повітря тиску, зазначеного заводом-виробником транспортного засобу, зверніться до інструкції з експлуатації транспортного засобу і як наголошується в лючка паливного бака або на дверній коробці. Тиск повітря повинно, але принаймні, кожні чотири тижні буде перевірятися при кожній заправці. Випробування повинні проводитися на холодних шинах, так тепліше шини мають більш високий тиск. Ніколи не випустити тепло шини!



  214. OGL

    Спеціальна конструкція боковини написи, окреслені золотими літерами. (Вони викладені Золотий Написи / Листи).



  215. ohne P Zero Label

    Без власного лейблу виробника на бічній стінці (P Zero).



  216. ORBL

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка опуклі і окреслені чорними літерами. (Вони викладені Піднятий чорними літерами / Листи).



  217. ORWL

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка опуклі і намітили білими літерами. (Контурний Піднятий білі букви / Листи).



  218. OWL

    Спеціальна конструкція боковини написи, контури білими літерами. (Контурний білими літерами / Листи).



  219. OWLS

    Спеціальна конструкція боковини написи, контури білими літерами. (Контурний білими літерами / розмір літер).



  220. OWT

    Спеціальна конструкція боковини написи, контури білими літерами. (Контурний білими літерами / Листи).



  221. Фільтр тонкого очищення салону

    Фільтр в системі впуску вентиляційної системи транспортного засобу очищає вступник повітря частки, такі як сажа і пилку. Для людей, які страждають алергією, пилок без повітря всередині важливим фактором для здоров'я і благополуччя.



  222. P

    Спеціальна конструкція боковини написи, контури білими літерами. (Контурний білими літерами / Листи).



  223. P Zero Label

    З власним лейблом виробника на бічній стінці (P Zero).



  224. PR шини

    PR = шаровості, тільки одна шина для легких вантажівок навіть частково використовували етикетки для різних класів навантаження. Це раніше називалося так, що кількість шарів каркасу. 8-PR шина має більше можливостей, ніж 6 шин PR!



  225. PSWW

    Зі спеціальною білою боковині шини (Pinstripe Whitewall).



  226. RBL

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка опуклі чорні літери. (Піднятий чорними літерами / Листи).



  227. RBT

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка опуклі чорні літери. (Піднятий чорними літерами / Листи).



  228. rechts

    Шина призначена для правого боку транспортного засобу.



  229. RED

    З особливою червоною боковині шини (боковини Червоний).



  230. Red Letter

    Спеціальна конструкція боковини написи червоними літерами. (Червоний шрифт / Листи).



  231. reinf

    Посилені покришки з підвищеним навантаженням (посилений).



  232. Remolding

    Шини можуть бути відновлені тільки у випадку відсутності пошкодженя каркасу. Перед тим каркасом, тому використані шини, протектора, допущених до вступних іспитів необхідно подолати - ось уже попередньо відсортованих зношених шин візуально перевірені знову. Шини, які мають зовнішні пошкодження, відкидаються. Тільки 30 відсотків всіх накопичених відходів шин проходять вхідний контроль. Комп'ютерне видалити стару гуму протектора полірування машини міліметра від туші, яка, звичайно, не повинна бути пошкоджена. Найдрібніші нерівності в підставі каркаса, які стають видні після полірування, непоправної "Вимк." Шаблон керовані екструдера документ довести до сирого каучуку, який відповідає складу нових шин. Шини знову подається виміряти і використовувати правильні прес тепла. Під тиском (близько 15 бар) при температурі близько 160 ° C, шина отримує новий профіль. Перед шин з заводу, він випробовувався п'ятий і останній раз. Тільки тоді, коли всі сто відсотків, шина приходить у продажу. Одна з причин використання відновлених шин є ціна. У порівнянні з нових шин від 30 до 45 відсотків відновлення протектору, залежно від яких вимір використовується, дешевше. Але і внесок у навколишнє середовище грає роль, так як менша кількість зношених шин повинні бути утилізовані. У відновлена ??шина є "R" або "відновлений" займає місце (= відновленим), вказано на боковині.



  233. RF

    Посилені покришки з підвищеним навантаженням (посилений).



  234. RO1

    Audi специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  235. RO2

    Audi специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  236. ROBL

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка опуклі і окреслені чорними літерами. (Вони викладені Піднятий чорними літерами / Листи).



  237. ROWL

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка опуклі і намітили білими літерами. (Піднятий Структура білі букви / Листи).



  238. RPB

    Спеціальний захист обода (RIM Захист Bar).



  239. RRBL

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка виступаючих і поглиблених чорними літерами. (Вбудовувані Піднятий чорними літерами / Листи).



  240. RSB

    Спеціальна конструкція боковини написи. Гарнітура вилупилися в межах прикордонної (Піднятий Зубчасті діапазон).



  241. Runflat

    Шина не запускається, незважаючи на втрату тиску обіду і як і раніше дозволено залишкового пробігу до 80 кілометрів - досить, щоб досягти наступного семінару або наступного дилерів шин.



  242. RWL

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка виступаючими білими літерами. (Піднятий білими літерами / Листи).



  243. SBL

    Спеціальна конструкція бічних стін написи тіні чорними літерами. (Зубчасті чорні букви / Листи).



  244. Servotronic

    Сервопривід управляє включенням Tronic НЕ рульового звичайним чином залежно від швидкості обертання двигуна, але залежно від швидкості прямий шлях. В якості особливо великої потужності сервоприводу активуються, наприклад, при парковці. При збільшенні швидкості підсилювачем зменшується.



  245. SOWL

    Спеціальна конструкція боковини написи, в тіні і намітили білими літерами. (Похилий білого кольору з контуром Написи / Листи).



  246. SRBL

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка опуклі і вилупився чорними літерами. (Зубчасті Піднятий чорними літерами / Листи).



  247. SSR

    Спущеною шини (Runflat самоподдерживающейся).



  248. SUV

    Sport Utility Vehicle.



  249. SVSB

    Спеціальна конструкція боковини написи. Гарнітура вилупилися в кордоні. (Похилий вертикальний стрічкопильний Зубчасті).



  250. SW

    З вузькими білими боковині шини (Самотня біла).



  251. TL

    Безкамерна шина (безкамерні).



  252. TT

    Шини камерні (типу трубки).



  253. TW

    Тайвань.



  254. V0

    Volkswagen специфікації, ці шини були розроблені і виготовлені в певні технічним характеристикам і вимогам виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити чотири однакові шини, так що шини können.Die досягнення оптимальної продуктивності шини також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  255. Vmax

    Високошвидкісний варіантах, особливо для налаштування моделі.



  256. Vorderrad

    Шини, як зазначено для переднього колеса в зборі.



  257. VSB

    Спеціальна конструкція боковини написи. Гарнітура вилупилися в кордоні. (Вертикальний стрічкопильний Зубчасті).



  258. W/G

    Білий / золото.



  259. WL

    Спеціальна конструкція боковини написи, білими літерами. (Білі літери).



  260. WLT

    Спеціальна конструкція боковини написи, білими літерами. (Білі літери).



  261. WRL

    Спеціальна конструкція боковини написи, злегка виступаючими білими літерами. (Піднятий білими літерами).



  262. WS

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини з білими смугами на бічній стінці. (Білої смугою).



  263. WSS

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини з білими смугами на бічній стінці. (Уайтсайд Вхід).



  264. WSW

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини з білою боковиною. (Білий боковини).



  265. WW

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини з білою боковиною. (Біла стіна).



  266. WWW

    Спеціальна конструкція бічної стінки. Шини з широкою білою боковиною. (Широка біла стіна).



  267. XL

    Кілька посилена шина з дуже високою потужністю (Extra Load).



  268. XNW

    Спеціальна конструкція бічної стінки. З вузькими білими боковині шини. (Додаткова вузька біла).



  269. zus_EA1

    Ці шини розроблені і виготовлені відповідно до специфікацій і вимогами виготовлювача транспортного засобу. Ми рекомендуємо встановити 4 однакові шини, так що шини можна домогтися оптимальної продуктивності.



  270. zus_EA2

    Шина також можуть бути використані на інших транспортних засобах.



  271. Електричні гальма

    Електричних гальм на основі принципу рекуперації енергії. При гальмуванні приводний постійного струму шунтовой двигун працює як генератор і перетворює кінетичну енергію в електричну енергію, яка зберігається тому. Цей принцип в електричних і гібридних автомобілів застосування.



  272. Електричні склопідйомники

    Електричної активності вікна комфорту функція багатьох автомобілів. Двері вбудованих в електродвигуни для збільшення або зменшення кожного вікна. Вони дозволяють зокрема, що водій може відкрити вікно з боку пасажира, або заднє скло своєї позиції. Кнопки управління електричними склопідйомниками залежно від моделі автомобіля на двері або на центральній консолі. У багатьох випадках, вікна можуть бути заблоковані батьківського контролю.



  273. Електрокерування дзеркал

    Через регулювання потужності дзеркало зсередини дзеркала пасажирських дверей може і в дорогих і в поздовжній осі в окремих оптимальне положення для водія, щоб бути скоректовані з водієм і часто. Інтегрований в дзеркало електродвигунів регулювати кут огляду. У деяких системах функція пам'яті включена, наприклад, у пранні замаскований дзеркала тому в заданому положенні приносить.



  274. Двигуни

    Під загальним терміном "двигуни" мають на увазі усі приводи управління транспортним засобом. Вони розрізняються за способом їх згоряння, різних видів палива та будівництва. DieVarianten боксера є двигуни, рядні двигуни, двигуни V, дизельні двигуни, газотурбінні двигуни, роторні двигуни, електродвигуни, газові двигуни і гібридний привід.



  275. Датчик удару

    У випадку аварії, аварії датчика перемикається в поєднанні з центральний замок Внутрішнє освітлення і аварійну світлову сигналізацію. Він також відкриває центральний замок, так що рятувальники можуть дістатися до інтер'єру швидше.



  276. Дизель

    Існують залежно від двигуна та експлуатації дизельних сажових частинок сажі (вуглецю), незгорілого палива, сполук сірки, змащувальні масла і металевих стирання. Дизель, як кажуть, шкідливий вплив на сучасному рівні знань.



  277. Дизельний двигун

    Дизельні, поршневі двигуни, які зазвичай працюють за чотирьох-тактним принципом, з внутрішнім сумішоутворенням і - ось різниця бензинового двигуна - система запалювання. Це означає, що високий ступінь стиснення близько 20 бар проводиться стиснення (вгору рух поршня), який може рости в камері згоряння 600 до 900 градусів Цельсія, температури повітря. Після введення палива, паливо-повітряної суміші запалюється саме по собі і штовхає поршень вниз. У дизельних двигунах різних методів ін'єкції використовуються (камери попереднього пресування, вихровий камерою або безпосереднім уприскуванням). Дизельні двигуни характеризуються низькою витратою палива, високою ефективністю і довговічністю.



  278. Дисбаланс

    Навіть мінімальні коливання щільності матеріалу або інших факторів викликати невеликі дисбаланси всередині шини. Під час обертального руху викликані дисбалансом, які можуть бути врівноважені противагами на ободі колеса.



  279. Диски

    Обід тримає шину. Зазвичай сталь використовується для виробництва. В основному, як спеціальні диски дизайну також доступні. У вас є більше обертання зменшити вагу безпружинних мас і оцінювати зовнішній вигляд автомобіля.



  280. Диференціальний

    Диференціали компенсують різні швидкості колеса ведучі осі. Різні швидкості колеса відбувається неминуче, як при повороті коліс осі повинні пройти різними шляхами. При цьому зовнішнє колесо повертається швидше, ніж внутрішній стороні кривої. З цієї компенсації швидкості на провідні осі забезпечує в більшості випадків так званого конічної шестерні диференціала. Блокування диференціала запобігти - якщо він встановлений - вільного спина колесом і направляє потужність на колесо з кращим зчепленням з.



  281. Діагональна двоконтурна гальмівна система

    Гідравлічної гальмівної системи розділена заради безпеки у двох незалежних контурів робочого гальма. У більшості випадків, два діагонально протилежних коліс утворюють гальмівного контуру (наприклад, передній правий, лівий задній). Якщо один з кіл, другий забезпечує залишкового гальмування. У результаті обертання нахилу автомобіль майже стабілізована негативний радіус скрабу.



  282. ЄЕК маркування

    § 36 омологації пише під точці 4 (позначення шини) таке маркування шин раніше: Шини на автомобілях з максимальною швидкістю понад 40 км / год повинні бути обладнані наступні маркування: розмір гуми, шин типу, потужності, категорії швидкості і дата виготовлення (або дата шин оновлення). Крім того, електронна маркування є обов'язковою, оскільки 01.10.1998.



  283. Інтеркулер

    Охолоджувач є спеціальним теплообмінник, в якому забирається і попередньо стиснене за допомогою турбонагнетателя, охолоджують перед його надходженням в камеру згоряння. Тому що гаряче повітря містить менше кисню, ніж холодна, то результатом буде краще згоряння, більш високу продуктивність і більш низьке споживання палива і низький рівень викидів вихлопних газів.



  284. Індекс швидкості

    Таке маркування на краю кожної шини містить, серед іншого, лист, який дає доступ до Обмеження швидкості на це шина придатна. Приклад: 195/65 R 15 H: H = до 210 км / год Найчастіше ви знайдете у шинному сегменті легкових автомобілів, наступні пункти для максимально дозволеної швидкості: Q = 160 км / год R = 170 км / год S = 180 км / год T = 190 км / год H = 210 км / год, V = 240 км / год W = 270 км / год Y = 300 км / год, ZR = понад 240 км / год Які шини, призначений для вашого транспортного засобу перебуває в автомобілі ліцензії.



  285. Чадний газ

    CO не має запаху газу, який утворюється в процесі неповного згорання (вихлоп). Він отримує всмоктується в кров, де він впливає на поглинання кисню. Таким чином, при високих концентраціях, CO може викликати головний біль і запаморочення, а в крайніх випадках це призводить до втрати свідомості і смерті від задухи. CO тепер нормально навіть у повітрі міських центрах, а також більше не проблема.



  286. Шасі

    До шасі відносять наступні модулі: 1) підвіска (осі), 2) Підвіска 3) ослаблення, 4) Кермо, 5) Гальма, 6) Колеса (диски і шини). Шасі є зв'язок між тілом і дорогу, і несе відповідальність як комфорт автомобіля, а також для дорожньо-холдингу в цьому майні. Автомобільні дизайнери завжди намагаються знайти компроміс між безпечне зчеплення з дорогою і високий комфорт транспортного засобу. Проблема тут у тому, що одне не виключає іншого, але дуже сильно вплинули. Жорсткий настроєне шасі забезпечують високий рівень безпеки руху, з одного боку, кажуть: хороше зчеплення з дорогою, курсову стійкість, тримає дорогу, хороші часи затримки, але вона завжди йде на шкоду зручності. Розкішних седанів дійсно завжди буде комфортно, але Ferrari або Porsche завжди буде спортивним, щоб рухатися.



  287. Широкі шини

    Там не існує єдиного визначення для широких шин, шини, які в основному краю з висоти 55 і менше середнього (наприклад, 205/55 R 16).
    Переваги: Значне збільшення стабільності, набагато краще точність управління, установка більш великих і більш ефективне гальмування можна поліпшити високу здатність швидкості.



  288. Шипи

    Шипи- це додаток до профілю зимових шин, у вигляді сталевих штифтів або карбід контакту 1,5 - Макс. 2 мм від поверхні протектора виступає. Цей транспортний засіб, особливо в крижаній дорозі, що дає краще зчеплення з дорогою. Недоліком є те, що шиповані шини мають значно нижчу адгезію, ніж чисті гумові шини на сухому асфальті. Крім того, дороги значно більше, тому що швидше підкреслив колії на дорозі викликані шипами. З цих причин, вони залежать від конкретної країни дозволений тільки в певну пору року. У Німеччині та в ряді інших країн, вони, як правило, заборонено. Крім того, більшість обмеження швидкості встановлені. Максимальна швидкість, на сільських дорогах, у 80 км / год, а на автомагістралях 100 км / год Шипи допускається тільки для автомобілів до 3,5 тонн. При русі з шипами Слід також відзначити, що значно вище, шум дороги і більше гальмівний шлях на сухому асфальті формується.



  289. Шини змішаного типу

    Хоча це і не заборонено, експерти рекомендують шини виробників автомобілів, щоб використовувати тільки шини тієї ж марки і того ж малюнком протектора. Особливо серйозні зміни в стиль водіння може статися, якщо ж бути встановлені літні і зимові шини. Відносні переваги цих шин призначені для конкретних умов експлуатації. Залежно від дорожніх умов і умов експлуатації, вона поставляється з змішаного використання до цього, що шина місцях досі безпечним атак, в той час як інші досяг своєї межі зчеплення або навіть перевищено. Взимку слизьких дорогах обладнані літні шини вісь неминуче вибухне раніше і заблокував гальма негайно. Повністю заборонено збірка різних розмірів шин. Виняток: установку запасного колеса в разі поломки на дорогу в майстерню.



  290. Шини придбання, встановлення

    Інформація про шини, призначений для Вашого автомобіля, знаходиться в документації на авто. Купити і змонтувати шини, які уповноважені в реєстрації транспортного засобу для їх транспортного засобу, або зупинити роботу Вашого автомобіля. У принципі: заміна шин повинна бути не менше міст. На вісь шини різних виробників не повинні бути використані з різними профілями або різну глибину протектора, так що може вплинути на керованість і гальмівні характеристики транспортного засобу.



  291. Шині для позашляховиків

    Спеціальні шини для позашляхового використання.



  292. Шнури

    Нитки, які виробляються в якості ключового посилення віскоза, нейлон або поліестер. Тканина вбудований в гумових шин. Звичайно волокон від борту до борту визначає тип шини. Існує діагональні і радіальні шини.



  293. Шумоізоляція

    Низький рівень шуму є необхідною умовою для комфортної їзди, інший для низьких шумів. Вітер шум може бути зменшений шляхом хорошої аеродинаміки, і невеликий зазор і розміри швів транспортного засобу. Вибірковості або шум двигуна і шуму ззовні зводяться до борту людей внаслідок вібрації і коливань пластин або Hohlraumausschäumungen.



© 1999-2019 by Delticom / shyny.com.ua
Обслуговування клієнтів
Допомога і порада

Пошук за типом шин

Організація
Способи оплати








Рейтинги
         
Shop rating
more